ProMaster MAF -anturin oireet ja korjaukset ProMaster MAF -anturin pysähtyminen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2013 ProMaster EcoDieselissäni. Moottorin pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja polttoaineen lisääntynyt kulutus olivat selviä merkkejä ilmanottojärjestelmään vaikuttavasta anturivirheestä. Aluksi yritin puhdistaa ilmansuodattimen, mutta se paransi tilannetta vain väliaikaisesti. Moottorin tarkastusvalo paloi edelleen, ja suorituskyky heikkeni edelleen, erityisesti kiihdytettäessä. Savuongelma vastasi täysin kokemuksiani, se oli harmaata kuormituksessa. Perimmäiseksi syyksi osoittautui viallinen MAF-anturi, joka lähetti virheellisiä lukemia ECU:lle. Tämä aiheutti sen, että moottori kävi rikkaana, mikä selittää sekä liiallisen polttoaineen kulutuksen että savun. Anturin vaihdon jälkeen tyhjäkäynti vakiintui välittömästi ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Tätä pidetään kohtalaisena korjaustyönä, koska MAF-anturi vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn ja polttoainekartoitukseen. Osa on saatavilla ilmanottokokoonpanon lähellä, joten sen vaihtaminen on helppoa pätevälle teknikolle. Suosittelemme, että diagnoosikoodit luetaan ensin MAF-anturin vian varmistamiseksi ennen osien vaihtamista. Kannattaa myös tarkastaa anturiin kytketty johdinsarja mahdollisten ilmeisten vaurioiden tai korroosion varalta, jotka voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi MAF-anturiongelmasta. Minun Dodgessani oli täsmälleen samat oireet, huono polttoainetaloudellisuus, moottorin pysähtyminen ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Savu kiihdytyksen aikana sai minut lopulta korjauttamaan sen. Mekaanikko vahvisti, että se johtui MAF-anturista, joka sekoitti ilman ja polttoaineen suhteen. Moottori on toiminut hyvin noin 6 kuukautta ilman ongelmia. Ihan mielenkiinnosta, muistatko, mitä maksoit korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

MAF-anturi vaihdettiin noin 8 kuukautta sitten, ja korjauskustannukset olivat yhteensä 365 euroa. Investointi kannatti, koska anturivika aiheutti suuria ongelmia polttoainetaloudessa ja moottorin suorituskyvyssä. Viallisen MAF-anturin korjauksen jälkeen ProMaster toimii täydellisesti, ei enää pysähtymisiä, polttoaineen kulutus on normaali eikä moottorin varoitusvaloja ole. Myös kiihdytyksen aikana ilmennyt savuongelma hävisi kokonaan. Korjaus ratkaisi kaikki alkuperäiset oireet, eikä mitään uutta ole ilmennyt. Oikein toimiva MAF-anturi on ratkaisevan tärkeä moottorin optimaalisen suorituskyvyn kannalta, koska se varmistaa oikean ilma-polttoaineseoksen. Kun se pettää, se vaikuttaa todella koko ajokokemukseen. Diagnosointi ja korjaaminen pätevän teknikon toimesta oli ehdottomasti oikea ratkaisu sen sijaan, että olisi kokeiltu väliaikaisia korjauksia. Mukava kuulla, että ajoneuvosi toimii hyvin korjauksen jälkeen. Nämä oireet ovat melko tyypillisiä MAF-anturiongelmille, ja niiden korjaaminen ehkäisee suurempia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin käsitellyt ProMaster-ongelmiani muutaman viikon ajan, vein sen vihdoin sertifioidulle dieselmekaanikolle. Oireet vastasivat kuvaamaasi, huono polttoainetaloudellisuus, sakkaaminen ja jatkuva moottorin tarkastusvalo. Kokonaiskorjaus maksoi 420 euroa diagnostiikka ja osat mukaan luettuina. Mekaanikko näytti minulle vanhan MAF-anturin, joka oli melko saastunut. Kun se vaihdettiin, moottorin suorituskyky parani välittömästi. Tyhjäkäynnillä ei enää sakkaa, ja kiihdytyksen aikainen savu hävisi kokonaan. Ilman ja polttoaineen suhdetta säädellään nyt oikein, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. Olen ajanut sillä nyt noin 3 kuukautta ilman mitään ongelmia. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt puuttua asiaan aikaisemmin eikä yrittää pikakorjauksia. Mielenrauha oli korjauskustannusten arvoinen, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta poltin viallisen anturin takia.

(Käännetty kielestä Englanti)