PT Cruiser -diesel: Röyhkeä tyhjäkäynti + sytytyskatkokset viittaavat viallisen IMC:n

Koin samanlaisia oireita vuoden 2004 Chrysler Voyager 2.5 CRD -autossa. Moottorin suorituskyky laski merkittävästi ja moottorin vikavalo syttyi ajon aikana. Ensimmäisen diagnosoinnin jälkeen ilmeni, että imusarjan läppämoottori oli vioittunut, mikä aiheutti virheellisen ilmanottoa sääntelyn kiihdytyksen aikana. Oireet vastasivat täsmälleen: epätasaisesti käyvä moottori, heikentynyt teho ja tuo selvä kuhiseva ääni imualueelta. Viallinen imusarjan läppä aiheutti väärän polttoaine-ilmaseoksen, mikä johti mainitsemiisi sytytyskatkoksiin ja huonoon polttoaineenkulutukseen. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen olisi voinut johtaa moottorin lisävaurioihin. Korjaus sisälsi koko imusarjan läppäyksikön vaihdon ja moottorin hallintajärjestelmän kalibroinnin. Imsarjan läppämoottori oli täysin jumittunut, mikä selitti jatkuvat sytytyskatkokset ja nykivän kiihtyvyyden. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautettiin normaaliksi ja kaikki aiemmat oireet hävisivät. On syytä huomata, että asianmukainen diagnosointi erikoislaitteilla on välttämätöntä, koska nämä oireet voidaan joskus sekoittaa turbo-ongelmiin tai EGR-venttiilin vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Muistitko jakotukin läpän vaihdon kokonaiskorjauskustannukset? Paikallinen korjaamo antoi minulle tarjouksen, jossa varaosat ja työ maksavat 800 €, mikä tuntuu kalliilta. Olen myös utelias, ilmenikö muita imujärjestelmän ongelmia läppäohjausyksikön korjaamisen jälkeen? PTCruiserini moottorin käyntihäiriöt pahenevat päivä päivältä, mutta haluan varmistaa, että budjetoin korjauksen oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain korjauksen valmiiksi itse asiassa vasta viime viikolla. Kokonaiskustannukset olivat 465 €, mikä oli merkittävästi vähemmän kuin tarjouksesi. Korjaamo vahvisti, että imusarjan läppäohjaus oli moottorin suorituskykyongelmien perimmäinen syy. Korjauksen jälkeen moottori käy täysin tasaisesti ilman sytytyskatkoksia tai outoja ääniä imujärjestelmästä. Polttoaineenkulutuskin on palannut normaaliksi. Viikon aikana korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita imuun liittyviä ongelmia. Tarjouksesi 800 € tuntuu korkealta. Kannattaa ehkä kysyä toinen mielipide toiselta liikkeeltä, joka on erikoistunut näihin imusarjaongelmiin. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, ja läppäohjaimen korjaaminen ratkaisi kaiken täysin. Suosittelen ehdottomasti sen korjauttamista pian, koska epätasaisen käynnin voi aiheuttaa lisävahinkoja moottorille, jos sitä ei tarkasteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Sain asian lopulta hoidettua viime viikolla. Löysin toisen dieselmoottoreihin erikoistuneen korjaamon, ja he huomasivat välittömästi ongelman ilmavirtausohjausjärjestelmässä. Läpän ohjausyksikkö oli täysin jumissa, mikä aiheutti kaikki nuo moottorin suorituskykyongelmat. Kokonaisremontin hinta oli 520 €, osat ja työ mukaan lukien, paljon parempi kuin alkuperäinen tarjous. He vaihtoivat pakosarjan läppäkokonaisuuden ja kalibroivat kaiken uudelleen. Moottori toimii nyt täydellisesti, ei enää sytytyskatkoksia tai viheltäviä ääniä. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaaliksi. Mekaanikko näytti minulle vanhan osan, se oli täysin jumissa hiilikerrostumien vuoksi. Ilmeisen yleinen ongelma näissä moottoreissa. Olen iloinen, että sain toisen mielipiteen ja löysin korjaamon, joka tiesi täsmälleen, mitä he tekivät. Kaikki alkuperäiset oireet hävisivät täysin korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)