PT Cruiserin ilmastointi- ja kojelaukun varoitusvalojen painajainen

Kohtasin samanlaisia ongelmia vuoden 2010 Chrysler 300C -dieselissä. Kojelaudan varoitusvalot ja ilmastointilaitteiden ongelmat viittasivat korroosioon altisseen johtosarjan liittimeen lähellä lämmitys-, tuuletus- ja ilmastointilaitteiston ohjausmoduulia. Auton anturiryhmä oli kunnossa, mutta kosteus oli vahingoittanut pääliitintä. Tuulilasinpesusuihkun jäätyminen ja peilien lämmityksen vika liittyivät myös tähän johdotusongelmaan. Useita ongelmia muistuttava vika oli itse asiassa yksi vioittunut liitäntäpiste. Korjaus sisälsi kojelaudan alaosan paneelin irrottamisen, liitinten nastojen puhdistamisen ja dielektrisen rasvan levittämisen tulevan korroosion estämiseksi. Vaikka kyseessä ei ollut suuri mekaaninen vika, alueelle pääsy oli työläs, koska useita komponentteja piti ensin irrottaa. Oireet vastaavat täsmälleen sinun oireitasi: epätavallisia kojelaudan varoituksia, ilmastoinnin toimintahäiriöitä ja lisälaitteiden vikaantumista. Kannattaa tarkistaa johdotus ennen kosteusanturin vaihtamista. Liittimen heikkeneminen on näissä malleissa tunnettu heikko kohta, ja se diagnosoidaan usein virheellisesti anturin viaksi. Tämä korjaus vaatii asianmukaista diagnostiikkalaitteistoa ongelman varmistamiseksi. Perus vikakoodinlukija ei välttämättä näytä ajoittaisia liitäntäongelmia, jotka aiheuttavat nämä oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta 300C:n kanssa. Minulla oli täsmälleen samat ongelmat 2007 PTCruiserini kanssa viime talvena. Sähköongelma alkoi epätavallisilla varoitusvaloilla, ja sitten näkyvyys huononi, kun tuulilasin huurteenpoisto meni hallitsemattomaksi. Viestisi lukemisen jälkeen otin yhteyttä eri mekaanikkoon, joka vahvisti johtosarjan toimintahäiriön lähellä HVAC-moduulia. Anturin kalibrointi ei ollutkaan ongelma, vaan juurikin mainitsemasi korroosioinen liitin. Vältyin todella tarpeettoman anturin vaihdon ansiosta. Kestikö korjaus hyvin? Mikä oli lopullinen korjauskustannus? Mietin, ilmeneekö myöhemmin muita sähköongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus on ollut vankka sen jälkeen, kun se korjattiin, eikä enää ole autoanturiongelmia tai epätavallisia varoituksia kojelaudassa. Tuulilasin huurtuneisuusongelma hävisi kokonaan, kun he korjasivat korrodoituneen liittimen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattaa pääasiassa työvoiman, koska johtosarjaan pääseminen on aikaa vievää. Kosteusanturi ja ilmastointi ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Seuraavien kuukausien aikana ei ole ilmennyt muita sähköisiä ongelmia. Näkyvyys on jatkuvasti kirkas nyt, kun järjestelmä hallitsee matkustamon kosteustasoa oikein. Tämä korjaus oli paljon kustannustehokkaampi kuin komponenttien tarpeeton vaihtaminen. Vian syy oli todellakin juuri tuo liitinongelma, aivan kuten epäilimme. Oikean mekaanikon löytäminen, joka ymmärsi nämä tavalliset johdotusongelmat, teki kaiken eron. Sijoitus oli sen arvoinen luotettavan ilmastoinnin ja kirkkaan näkyvyyden saavuttamiseksi kaikissa sääolosuhteissa. Nämä liitinongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne yleensä pysyvät korjattuina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun olin paininut noiden turhauttavien kojelaudan varoitusvalojen ja ilmastointiongelmien kanssa, sain lopulta PTCruiserini kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi. Toinen mekaanikko, jolla kävin, tiesi todella, mitä teki, avasi kojelaudan alaosan, löysi ruostuneen liittimen ja puhdisti kaiken muutamassa tunnissa. Korjaus maksoi minulle yhteensä 120 €, mikä tuntuu edulliselta, kun ottaa huomioon, että olin huolissani uuden kosteusanturin ja koko ilmastointijärjestelmän remontin tarpeesta. Automaattisten anturien lukemat ovat nyt kaikki normaalit, ja näkyvyys on parantunut huomattavasti oikean ilmastoinnin toiminnan ansiosta. Kaikki varoitusvalot ovat sammuneet, ilmastointi toimii täydellisesti, ja jopa pesunesteen suuttimet toimivat hyvin kylmällä säällä. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin ryhtynyt kalliisiin osien vaihtoon. Myös peilien lämmitys alkoi toimia taas, mikä on mukava bonus. Se, mikä näytti useilta järjestelmähäiriöiltä, ​​osoittautui yhdeksi yksinkertaiseksi johdotusongelmaksi. Olisi pitänyt tietää, että siinä oli enemmänkin, kun anturin kalibrointi tuli takaisin normaaliksi, mutta ongelmat jatkuivat. Oppitunti opittu: etsi mekaanikko, joka todella jäljittää ongelman sen sijaan, että vain lukee virhekoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)