100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

peterlorenz77

Pysähtyminen Suzuki Ciaz tarvitsee EVAP System Fix

Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti ja moottori sammuu tyhjäkäynnillä. Mekaanikko teki aiemmin huonoa työtä, joten epäröin palata takaisin. Epäilen sen liittyvän EVAP-järjestelmään tai polttoainesäiliön tuuletukseen. Onko kukaan kokenut samanlaisia oireita ajoneuvossaan? Auton tiedot: 2016 Suzuki Ciaz, kaasumoottori, 131346 KM. Etsin neuvoja korjausvaihtoehdoista ja luotettavia ratkaisuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

mariobraun1

Oli samanlaisia ongelmia 2013 Suzuki Swift kanssa tarkastusmoottorin valo ja pysähtyminen. Oireet viittasivat epäonnistuneeseen EVAP-järjestelmään, erityisesti tukkeutuneisiin tuuletusletkuihin ja jumittuneeseen tyhjennysventtiiliin. Paineanturi ilmoitti virheellisiä lukemia järjestelmässä olevien tukosten vuoksi. Suurin ongelma oli hiilen kertyminen polttoainesäiliön ja EVAP-kanisterin välisiin tuuletusletkuihin. Tämä esti polttoainesäiliön asianmukaisen tuuletuksen ja höyrynhallinnan. Koko EVAP-järjestelmä piti puhdistaa perusteellisesti, mukaan lukien puhdistusventtiilin ja paineanturin vaihto. Työ kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Tätä pidetään keskivaikeana tai vakavana korjauksena, koska EVAP-järjestelmän toimintahäiriö voi johtaa: Huonoon polttoainetalouteen, Polttoainesäiliön vaurioitumisriskiin, Jatkuviin sakkausongelmiin, Epäonnistuneisiin päästötesteihin Korjaus on tehtävä asianmukaisesti pätevän teknikon toimesta, joka voi tehdä täydellisen diagnoositestauksen EVAP-järjestelmälle. Huono korjaus tarkoittaa todennäköisesti sitä, että oireet palaavat viikkojen kuluessa. Harkitse polttoainejärjestelmän korjauksiin erikoistuneen liikkeen etsimistä sen sijaan, että palaisit edellisen mekaanikon luokse. Heidän pitäisi pystyä testaamaan järjestelmän paine kunnolla ja varmistamaan, että korjaus korjasi kaikki ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

peterlorenz77 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaat tämän yksityiskohtaisen erittelyn EVAP-järjestelmän korjauksesta. Polttoainesäiliön tuuletusongelmasi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Päästöjärjestelmäongelmat aiheuttavat todella päänvaivaa, kun niitä ei korjata kunnolla. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko moottorin merkkivalo pysynyt pois päältä korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetti on oikea ja että löydän korjaamon, joka tekee työn oikein ensimmäisellä kerralla. Myös bensiinikorkkini on itse asiassa melko kulunut, joten saatan pyytää heitä tarkistamaan sen samalla, koska se saattaa vaikuttaa paineongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

mariobraun1

Halusin vain kertoa teille Suzuki Swift -korjaukseni kustannuksista ja tuloksista. Autokorjaamo veloitti 175 € tukkeutuneiden letkujen perusteellisesta puhdistamisesta ja koko päästöjärjestelmän tarkastamisesta. Hintaan sisältyi työ ja muutaman pienen osan vaihto. Moottorin merkkivalo on pysynyt täysin sammuneena kaksi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Puhdistusventtiili toimii nyt moitteettomasti, ja pysähtymisongelmat ovat poissa. Säiliön ilmanvaihtojärjestelmän kunnollinen korjaus teki todella kaiken eron. Bensakorkin tarkistuttaminen on ehdottomasti fiksua ajattelua. Viallinen bensakorkki voi laukaista moottorin merkkivalon ja aiheuttaa samanlaisia paineeseen liittyviä ongelmia. Useimmat korjaamot testaavat sen osana diagnostiikkaprosessia. Tärkeintä oli löytää EVAP-järjestelmän korjauksiin erikoistunut korjaamo. He tunnistivat tarkan ongelman asianmukaisilla diagnostiikkalaitteilla sen sijaan, että he vain arvelisivat ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

peterlorenz77 (Kirjoittaja)

Vein lopulta autoni korjattavaksi sertifioituun korjaamoon, joka on erikoistunut päästöjärjestelmiin. Kokonaiskorjaus maksoi 220 €, johon sisältyi EVAP-järjestelmän täydellinen puhdistus, uusi huuhteluventtiili ja he jopa vaihtoivat kuluneen kaasuläpän ilman lisämaksua. Teknikko näytti minulle polttoainesäiliön läheltä poistetut tukkeutuneet tuuletuslinjat, jotka olivat täysin tukossa hiilikerrostumista. Ei ihme, että moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia, ja he testasivat järjestelmän perusteellisesti sen jälkeen. Se on toiminut täydellisesti viimeisen viikon ajan ilman moottorin tarkistusvaroituksia tai sammumista. Tyhjäkäynti on taas tasainen ja polttoainetaloudellisuus on parantunut. Olen todella iloinen, että löysin liikkeen, joka tiesi tarkalleen, mitä he tekivät säiliön tuuletusjärjestelmän kanssa. Ylimääräiset kustannukset olivat sen arvoisia, koska sain korjattua asian kunnolla sen sijaan, että olisin palannut edelliselle mekaanikolle, joka ei selvästikään huomannut näitä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: