Q2 Heavy Steering & Stability Control -ilmoitukset tarvitsevat korjausta

Minulla oli samat oireet vuoden 2019 Audi A3:ssa, jossa on 2.0 TFSI-moottori. Luistoneston merkkivalo vilkkui jatkuvasti ja ohjaus muuttui huomattavasti raskaammaksi, erityisesti alhaisen nopeuden manöövereissä. Perussyy oli todellakin viallinen ohjauskulma-anturi, joka vaikutti suoraan elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään. Auton anturit tarvitsevat tarkan kalibroinnin toimiakseen oikein ohjauspylvään kanssa. Aluksi luultiin, että kyse oli linjausongelmasta, mutta diagnostiikka osoitti, että anturin koodauksessa oli ongelmia. Korjaus sisälsi: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska virheelliset anturilukemat voivat vaarantaa ajoneuvon vakauden ja turvallisuusjärjestelmät. Ohjauskulma-anturi on ratkaisevan tärkeä sekä ajonvakautusjärjestelmän että ajonvakautusjärjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta. Se on parasta tarkastuttaa pian, sillä kun nämä anturit vikaantuvat, ne eivät yleensä toivu itsestään ja oireet pahenevat yleensä ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui Q2:lle viime kuussa. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä teki minut hulluksi, ja raskas ohjaus teki pysäköinnistä todella haastavaa. Sain sen korjattua uudella ohjauskulma-anturilla ja asianmukaisella kalibroinnilla normaalin ohjaustuntuman palauttamiseksi. Näiden uudempien mallien autojen anturit voivat olla melko herkkiä. Satuitko seuraamaan korjauksen kokonaiskustannuksia? Mietin myös, onko sinulla ollut muita ohjauspylvääseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun A3:een vaihdettiin anturi ja kalibroitiin uudelleen, kaikki on toiminut täydellisesti. Ohjaus tuntuu jälleen pehmeältä, ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla ilman varoitusvaloja. Ohjauskulma-anturin koodauskorjaus maksoi yhteensä 195 euroa, mikä oli itse asiassa odotettua vähemmän. Pyöränsuuntaus ja kokonaiskäsittely ovat pysyneet vakaina, eikä ohjauspylväässä ole ilmennyt enää komplikaatioita. On tärkeää puuttua näihin anturiongelmiin nopeasti, sillä ne vaikuttavat suoraan elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään ja voivat johtaa vakavampiin ongelmiin, jos ne jätetään korjaamatta. Tämäntyyppiset korjaukset ovat melko yleisiä nykyaikaisissa ajoneuvoissa, joissa autojen antureilla on ratkaiseva rooli turvajärjestelmissä. Asianmukainen diagnoosi ja kalibrointi on olennaisen tärkeää, sillä kyse ei ole vain osien vaihtamisesta vaan myös sen varmistamisesta, että ne kommunikoivat oikein ajoneuvon tietokonejärjestelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin viime viikolla korjattua Q2:ni, kun olin ollut tekemisissä kaikkien näiden ohjausongelmien kanssa. Löysin sertifioidun liikkeen, joka on erikoistunut autojen antureihin ja elektronisiin järjestelmiin. Mekaanikko suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen ja vahvisti sen, mitä epäilimme: ohjauskulma-anturi oli ammuttu. Korjaus kesti yhteensä noin 3 tuntia. He vaihtoivat anturin, kalibroivat ohjauspylvään uudelleen ja nollasivat kaikki ajonvakautusjärjestelmät. Lopullinen lasku oli 280 euroa sisältäen osat ja työn. Rehellisesti sanottuna joka sentin arvoinen, koska auto ajaa taas kuin uusi. Raskas ohjaus on täysin poissa, ei enää tärinää kaarteissa, ja ajonvakautusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin, sillä mekaanikko mainitsi, että nämä ongelmat voivat johtaa suurempiin linjausongelmiin, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)