Q2-jarrujen korjaus: Diagnoosi: Ilma vs. vähäinen neste

Jarrupolkimen vaahtoaminen on usein merkki hydraulisessa jarrujärjestelmässä olevasta ilmasta tai huonontuneesta jarrunesteestä. Koin samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi Q3:ssa, mikä vaati välitöntä huomiota. Pääsylinteri tarvitsi tarkastusta, kun jarrupolkimeni alkoi tuntua pehmeältä. Täydellisen jarrujen tarkastuksen jälkeen ongelma jäljitettiin saastuneeseen jarrunesteeseen ja ilmakupliin jarruputkissa. Ratkaisuun kuului täydellinen jarrunesteen huuhtelu, jarrujärjestelmän tyhjennys ja kosteuden saastumisen mahdollistaneiden, huonokuntoisten kumisten jarruletkujen vaihto. Tämä on vakava turvallisuusongelma, joka edellyttää ammattitaitoista diagnoosia. Perusjarrutarkastus saattaa tunnistaa ongelman, mutta varaudu perusteelliseen hydraulisen jarrujärjestelmän arviointiin. Kuvaamasi oireet vastaavat klassisia merkkejä heikentyneestä jarrunesteen eheydestä tai mahdollisista jarruputkiongelmista. Kun otetaan huomioon Q2:n ajokilometrit, jarrupalat ja jarrupyörät kannattaa myös tarkistaa tarkastuksen yhteydessä. Korjausten lykkääminen voi johtaa jarrujärjestelmän täydelliseen pettämiseen, joten nopea puuttuminen asiaan on ratkaisevan tärkeää. Harkitse täydellisen jarrujärjestelmän diagnoosin pyytämistä, johon sisältyy pääsylinterin painetestaus ja kaikkien jarrukomponenttien tarkastus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli lähes samanlaisia jarrupolkimen oireita Audi Q2:ssani viime vuonna. Jarruneste oli todellakin vähissä ja saastunut, joten jarruneste oli vaihdettava kokonaan ja järjestelmä oli tyhjennettävä. Tarkistettiinko se jo? Jarrujärjestelmäni tarkastuksessa paljastui kuluneita jarruputkia, jotka piti myös vaihtaa. Pehmeä jarrupoljin ei todellakaan ole asia, jota ei kannata jättää huomiotta, omani paheni melko nopeasti, kun se alkoi. Olisi hyödyllistä tietää, mitä korjaus lopulta maksoi sinun tapauksessasi ja onko sinulla ollut muita jarrujärjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Se tarkistettiin juuri viime viikolla. Mekaanikko vahvisti, että jarrunestettä oli vähän ja se oli saastunut, kuten sinunkin kokemuksesi. Jarrujärjestelmän tarkastus osoitti, että jarrupalat ja jarrupyörät olivat kuluneet ja ne piti vaihtaa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 480 euroa, johon sisältyi täydellinen jarrunesteen huuhtelu, jarruputkien tyhjennys ja kuluneiden osien vaihto. Hydraulisen jarrujärjestelmän korjauksen ja tuoreen jarrunesteen hankkimisen jälkeen jarrupoljin tuntuu jälleen jämäkältä ja reagoi normaaliin paineeseen. Poljinta painettaessa ei enää tunnu siltä, että poljin olisi vaahtoava. Auto jarruttaa nyt tasaisesti, eikä minulla ole ollut muita jarruihin liittyviä ongelmia viimeisen viikon aikana. Mekaanikko tarkasti myös jarruputket perusteellisesti, ja ne olivat edelleen hyvässä kunnossa, joten minulla kävi tuuri verrattuna sinun tilanteeseesi. Säännöllisen jarrujärjestelmän huollon pitäisi auttaa ehkäisemään vastaavien ongelmien syntymistä uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein autoni eilen uudelle mekaanikolle luettuani nämä vastaukset. Varoitusvalo oli edelleen pois päältä, mutta en halunnut riskeerata ajamista kyseenalaisilla jarruilla. Hyvä päätös, sillä kävi ilmi, että jarrunesteeni oli pahasti saastunut, ja se oli vaihdettava välittömästi. Jarrutarkastuksessa kävi ilmi, että molemmat etujarrupalat olivat kuluneet ja ne oli vaihdettava. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 390 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko tarkisti koko jarrujärjestelmän perusteellisesti ja totesi, että jarruputket olivat edelleen hyvässä kunnossa. Nesteen vaihdon ja uusien jarrupalojen vaihdon jälkeen jarrupoljin tuntuu jälleen vakaalta. Jarrutettaessa ei ole enää sienimäisyyttä. Olen todella iloinen, että sain sen tarkistettua ennen kuin siitä tuli suurempi ongelma. Kiitos, että jaoitte samankaltaisia kokemuksianne, se auttoi vakuuttamaan minut siitä, etten viivyttänyt asian tarkastamista.

(Käännetty kielestä Englanti)