Q2 TDI:n pakokaasuanturin painajainen tappaa DPF:n suorituskyvyn

A3 2.0 TDI:n omistajana kohtasin samanlaisia oireita viime vuonna. Vastapaineanturin toimintahäiriö aiheuttaa todellakin juuri näitä ongelmia, varoitusvaloja, liiallista savua ja epäonnistuneita hiukkassuodattimen regenerointisyklejä. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että pakokaasuanturi lähetti vääriä lukemia moottorin ohjausyksikköön. Paineanturin vika estää tyypillisesti pakokaasuvirran asianmukaisen seurannan, mikä johtaa hiukkassuodattimen epätäydelliseen regenerointiin. Tämä aiheuttaa ketjureaktion, joka vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja päästöjen valvontaan. Minun tapauksessani anturiin oli kertynyt hiilikerrostumia, jotka aiheuttivat virheellisiä lukemia. Korjaus vaati: Täydellinen anturin vaihto, ECU:n uudelleenkalibrointi, hiukkassuodattimen pakotettu regenerointisykli, järjestelmän diagnostiikan nollaus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen uhkasi hiukkassuodattimen vaurioitumista ja moottorin suorituskyvyn heikkenemistä. Korjaus kuului takuun piiriin, koska se on useiden TDI-mallien tunnettu heikko kohta. Autojen huoltotiedot osoittavat, että nämä anturit on yleensä tarkastettava 60000-80000 km:n kohdalla, mutta ne voivat pettää jo aikaisemmin. Asianmukaista diagnoosia varten on pyydettävä pakokaasun vastapaineen testaus. Tavalliset huoltokeskukset tulkitsevat nämä oireet joskus väärin yleisinä DPF-ongelmina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit A3-kokemuksesi, se vastaa täsmälleen minun oireitani. Hiilikerrostumien kertyminen on järkevää, kun otetaan huomioon pakojärjestelmän käyttäytyminen. Todella hyödyllistä tietää tarvittavasta täydellisestä korjauspaketista, erityisesti ECU:n uudelleenkalibrointiosuudesta, jonka saatoin jättää huomiotta. Nopea kysymys, muistatko korjauskustannukset? Takuu päättyi juuri, joten minun on maksettava omasta pussista. Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia moottorin suorituskyvyssä? Liikkeessäni tehdyssä ajoneuvon diagnostiikassa ei koskaan tarkistettu erityisesti pakokaasun vastapainetta, mikä selittää aiemman väärän diagnoosin. Pyydän ehdottomasti kyseistä testiä tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa, ja voin vahvistaa, että kaikki toimii nyt täydellisesti. Pakokaasun vastapaineanturin vaihto korjasi kaikki ongelmat täysin, eikä enää varoitusvaloja tai savuongelmia kiihdytyksen aikana. Auton huoltotiedot osoittavat, että moottorin suorituskyky palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 245 euroa, mikä kattaa uuden anturin, työn ja vaadittavan ajoneuvon diagnostiikkatestin. Hinta vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon pakokaasujärjestelmän erikoistyö. Mekaanikko itse asiassa näytti minulle vanhan, hiiltyneen anturin, mikä selitti kaikki samankaltaiset oireemme. Korjauksen jälkeen hiukkassuodattimen regenerointisyklit toimivat normaalisti, ja ajoneuvon päästöt ovat palanneet tehdasvaatimusten mukaisiksi. Muita ongelmia ei ole ilmennyt. Jos oireesi vastaavat keskustelemiamme oireita, erityisten vastapainetestien pyytämisen pitäisi johtaa oikeaan diagnoosiin eikä uuteen kalliiseen väärään diagnoosiin. Kannattaa huomata, että jos tämä korjataan nopeasti, voidaan estää pakojärjestelmän lisävahinkojen syntyminen. Mitä pidempään ajat viallisen anturin kanssa, sitä enemmän se rasittaa siihen liittyviä komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri tänään korjaamolla Q2:n pakokaasuanturiongelmien vuoksi. Mekaanikko suoritti keskustelemamme vastapaineen testauksen ja vahvisti, että diagnoosisi osui oikeaan. Vanhan anturini hiilikerrostumien näkeminen selitti kaiken epäonnistuneesta hiukkassuodattimen regeneroinnista ja savuongelmista. Korjaus maksoi yhteensä 270 euroa, mikä on hieman enemmän kuin teidän korjauksenne, mutta silti paljon parempi kuin 800 euroa, jotka tuhlasin aiemmin. He vaihtoivat paineanturin, kalibroivat ECU:n uudelleen ja suorittivat hiukkassuodattimen pakkoregeneraation. Päästöjenvalvontajärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja tai savua kiihdytyksen aikana. Olen todella kiitollinen neuvoista, jotka koskevat pakokaasun vastapaineen testaamista. Näin vältettiin toinen väärä diagnoosi ja säästettiin aikaa ja rahaa. Ajoneuvon päästöt ovat palanneet normaaliksi ja moottorin suorituskyky tuntuu parantuneen huomattavasti. Oikea autokorjausdiagnoosi ratkaisi kaiken tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)