Q3 Ohjaukseen liittyvät kysymykset: Tuntuma raskas + pyörän tärinä

Samanlaisia oireita oli vuoden 2015 Audi Q5 2.0 TFSI:ssä. Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän varoitusvalo syttyi ajoittain, ja siihen liittyi raskasta ohjausta ja pyörän tärinää kaarteissa. Kyseessä oli todellakin viallinen ohjauskulma-anturi. Nämä autojen anturit ovat kriittisiä elektronisen ajonvakautuksen ja ohjaustehostimen toiminnan kannalta. Kun ne vikaantuvat, järjestelmä kytkeytyy turvallisuustilaan, jossa ohjaustehostimen apu vähenee. Korjaus vaati: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa ajoneuvon vakauteen ja käsittelyturvallisuuteen. Oireet pahenivat ajan myötä, erityisesti ohjausvastus. Sertifioitu korjaamo, jossa on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet, on välttämätön tämän korjauksen suorittamiseksi, sillä yleiset skannerit eivät useinkaan löydä erityisiä ohjausanturin koodeja. Korjaus palautti normaalin ohjaustuntuman ja poisti kaikki tärinät. Säännölliset linjaustarkastukset voivat auttaa estämään antureiden ennenaikaisen kulumisen, mutta nämä yksiköt voivat silti vioittua elektronisten komponenttien vanhenemisen vuoksi. Jos oireet vastaavat oireitasi, suosittelen tarkistuttamaan sen pian, ennen kuin se vaikuttaa muihin ohjauksen komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ohjauskulma-anturia koskevaan kysymykseen. Oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi yhteensä? Mietin myös, onko sinulla ollut samanlaisia ajonhallinta- tai ohjausongelmia korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni mainitsi, että myös elektroninen ohjausyksikkö saattaa tarvita huomiota, joten yritän varautua pahimpaan mahdolliseen tapaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymästä. Kun ohjauskulma-anturiongelma oli korjattu, minulla ei ole enää ollut ongelmia ajonvakautusjärjestelmän tai elektronisen vakaudenhallinnan kanssa. Kokonaiskorjaus maksoi 195 euroa anturin koodauksen korjaamisesta, mikä oli paljon odotettua vähemmän, koska mitään osia ei tarvinnut vaihtaa. Ohjaus palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen, ei enää raskasta ohjausta tai outoa tärinää kaarteissa. Ajonvakautusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Alun perin pelkäsin, että myös elektroninen ohjausyksikkö pitäisi vaihtaa, mutta anturikoodaus oli täydellinen ratkaisu. Varmista vain, että liikkeelläsi on oikeat diagnostiikkalaitteet, jotta linjausongelmat ja anturiongelmat voidaan tunnistaa asianmukaisesti. Joskus useilta ongelmilta näyttävä ongelma voidaan ratkaista pelkästään puuttumalla vialliseen ohjauskulma-anturiin. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, eikä ongelmia ole toistunut. Auto kulkee taas kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Q3:n vieminen mekaanikolle tänään oli paljon parempi kokemus kuin edellinen käyntini. Luettuani täältä ohjauskulma-anturiongelmista tiesin, mistä keskustella heidän kanssaan. He vahvistivat, että kyseessä oli juuri se, viallinen anturi, joka aiheutti raskaan ohjauksen ja tärinäongelmat. Korjaus kesti noin 3 tuntia. He suorittivat seuraavat toimenpiteet: Kokonaiskustannukset olivat 580 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Ohjaus tuntuu nyt täysin normaalilta, ei enää tärise eikä vastusta kääntyessä. Myös ajonvakautuksen varoitusvalo on poissa. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja tiesin, mitä kysyä. Auto ajaa taas kuin uusi. Aion ehdottomasti pitää silmällä ohjausanturin lukemia tulevissa huolloissa, jotta voin havaita mahdolliset ongelmat ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)