Q3 Sakkaaminen tyhjäkäynnillä: EVAP-järjestelmän paineongelmat

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2015 Q2:ssa. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta autojen parissa työskentelystä, nämä oireet viittasivat heti EVAP-järjestelmän ongelmaan. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi ensin, ja sen jälkeen tulivat sammumisongelmat. Paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä johti järjestelmävikavaroitukseen. Diagnoositestien jälkeen korjaamo totesi, että aktiivihiilisuodatin oli täysin tukossa, mikä esti ilman virtauksen puhdistusventtiilin läpi. Korjaus käsitti: Järjestelmän täydellinen diagnoosi, aktiivihiilisuodattimen vaihto, vikakoodien poisto, puhdistusventtiilin toiminnan testaus Kokonaiskustannukset olivat 275 euroa, eikä ongelma enää koskaan palannut. Auto toimii nyt täydellisesti ja tyhjäkäynti on vakaa. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kävin juuri viimeisimmässä huollossa 80466 KM:n kohdalla, eivätkä he havainneet mitään epätavallista päästöjenvalvontajärjestelmissä. Pysähtyminen tapahtuu useammin tankkauksen jälkeen ja polttoaine haisee heikosti. Vikakoodinlukija näyttää P0456, joka viittaa pieneen EVAP-vuotoon. Ilman virtaus vaikuttaa normaalilta ajon aikana, mutta järjestelmävika ilmenee pääasiassa tyhjäkäynnillä. Mekaanikkoni epäilee joko viallista tyhjennysventtiiliä tai polttoainesäiliön tuuletusputkien heikkenemistä, mutta haluaa tehdä lisää testejä saadakseen varmuuden. Myös polttoainetehokkuus on laskenut hieman viimeisen kuukauden aikana. Olisi hyödyllistä tietää, tekikö mekaanikkosi savutestejä ennen hiilisuodattimen vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi muistuttavat enemmänkin sitä, mitä minä koin, kuin alun perin ajattelin. P0456-koodi on juuri se, mikä minulla oli, sekä tyypillinen polttoaineen haju ja tankkauksen jälkeinen sakkaus. Mekaanikkoni teki savutestin ennen hiilisuodattimen vaihtamista. Testi paljasti pieniä vuotoja EVAP-järjestelmässä huuhteluventtiilin alueella, mutta pääongelma oli ehdottomasti tukkeutunut hiilisuodatin, joka rajoitti ilman virtausta. Mainitsemasi polttoainetehokkuuden lasku oli myös minun tapauksessani. Huomasin noin 10 prosentin laskun ennen kuin asia korjattiin. Vuototesti osoitti, että järjestelmä ei pitänyt yllä asianmukaista painetta, mikä selitti sekä tehokkuuden menetyksen että polttoaineen hajun. Tärkeä huomautus: jos polttoainetehokkuus laskee ja oireet ovat samankaltaisia, en suosittele korjauksen lykkäämistä. Tukkeutunut suodatin rasittaa koko polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmää, mikä voi johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos se jätetään korjaamatta. Koska ajokilometrimääräsi on samanlainen kuin minun ajokilometrini ongelman ilmaantuessa (olin noin 85000 KM:n kohdalla), syy on todennäköisesti sama. Hiilisuodattimella on taipumus hajota näissä malleissa noin tämän kilometrimäärän kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Luettuani samankaltaisista kokemuksistanne tein mekaanikollani täydellisen vuototestin. Olit oikeassa, savutesti paljasti, että hiilisuodatin oli suurin syyllinen, vaikka yhdessä tuuletusputkessa oli myös pieni halkeama. Kokonaiskorjaus maksoi 320 euroa: Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää pysähdy tyhjäkäynnillä ja polttoainetehokkuus on palautunut normaaliksi. Myös polttoaineen haju on täysin hävinnyt. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa ennen kuin se aiheutti vakavampia ongelmia. Jos joku muu lukija, jolla on samankaltaisia oireita, kannattaa ehdottomasti teettää savutesti, sillä se auttaa määrittämään tarkalleen, missä EVAP-järjestelmässä on vikaa. Sakkaamisen, moottorin tarkastusvalon ja tuon hienoisen polttoaineen hajun yhdistelmä näyttää olevan klassinen merkki tästä ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)