Q3 TFSI:n moottorin sammuminen viittaa vialliseen ilmajärjestelmään

Koska minulla on ollut lähes samanlaisia oireita vuoden 2013 Audi Q5 2.0 TFSI:ssä, voin samaistua tilanteeseesi. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VAG-moottoreiden parissa työskentelystä, nämä oireet viittaavat usein ilmanottojärjestelmän alipainevuotoihin. Autossani esiintyi samankaltaista käyttäytymistä, epävakaa tyhjäkäynti, satunnaista moottorin pysähtymistä pysähdyksissä ja epäjohdonmukaisia painearvoja. Tarkistettuani asian korjaamoni kanssa he löysivät viallisen letkuliitännän pumpusta venttiiliin, mikä aiheutti ilmavuotoja. Koko diagnoosi- ja korjausprosessi maksoi 175 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Kaasuläpän vaste oli korjauksen jälkeen huomattavasti tasaisempi, ja moottorin sammumisongelmat katosivat kokonaan. Tarkastusmoottorin merkkivalo on pysynyt sammuneena korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa tarkemman diagnoosin tekemistä varten Q3:sta? OBD-lukemien mahdolliset erityiset virhekoodit, ilmenevätkö ongelmat useammin kylmän vai lämpimän moottorin ollessa käynnissä, havaitsetteko moottoritilasta epätavallisia ääniä, onko polttoaineen kulutus lisääntynyt. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta kuin ilmanottojärjestelmästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Q3:n viimeisin huolto tehtiin vain kaksi kuukautta sitten, kun ajokilometrejä oli ajettu 29364 km, ja korjaamolla tehtiin täydellinen tarkastus, jossa ei havaittu tyhjiövuotoja. Luettuani kokemuksestasi tarkistin OBD-lukijani uudelleen ja sain virhekoodin P0171, joka viittaa siihen, että järjestelmä toimii laihana. Oireet näyttävät melko samanlaisilta kuin kuvaamasi. Ilmanpaineen lukemat ovat todellakin epäjohdonmukaisia, ja kaasuläpän vaste tuntuu hitaalta erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Ilman syöttöjärjestelmä on ehkä tarkistettava perusteellisesti, koska moottorin tarkastusvalo palaa edelleen äskettäisen huollon jälkeenkin. Tyhjäkäyntiongelmat ovat ehdottomasti pahempia, kun moottori on kylmä. Voin vahvistaa, että moottoritilasta kuuluu hienovarainen viheltävä ääni, jota ei ollut aiemmin. Voisitko kertoa, mitä erityisiä testejä korjaamosi suoritti viallisen kytkennän tunnistamiseksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Q3:sta. P0171-koodi yhdistettynä viheltävään ääneen viittaa vahvasti alipainevuotoon, aivan kuten minä koin. Korjaamoni suoritti savutestin, joka paljasti nopeasti vuodon ilmansyöttöjärjestelmässä. Testausprosessi sisälsi mm: 1. Imujärjestelmän täydellinen painetestaus 2. Savutesti tarkkojen vuotokohtien määrittämiseksi 3. Kaikkien alipaineletkujen ja PCV-järjestelmän osien tarkistaminen Mainitsemasi viheltävä ääni oli samanlainen kuin se, jonka kuulin ennen korjaustani. Kylmäkäynnistyksen tyhjäkäyntiongelmat ja jakotukin paineen vaihtelut ovat myös oppikirjamaisia oireita polttoaineseokseen vaikuttavasta ilmavuodosta. Koko diagnostiikkaprosessi kesti noin 2 tuntia. Ottaen huomioon samankaltaisuudet tapaukseni kanssa ehdotan, että he keskittyvät seuraaviin asioihin: imusarjan alipainelinjat, PCV-venttiili ja siihen liittyvät letkut, imusarjan tiivisteet, kaikki ilmanottoreitin liitoskohdat. Moottorin tarkastusvalon pitäisi sammua, kun vuoto on korjattu. Minun tapauksessani korjaus oli suoraviivainen, kun tarkka paikka oli löydetty. Varmista, että korjaus tarkistetaan toisella savutestillä, jolla varmistetaan, ettei muita vuotoja ole jäljellä. Kerro minulle, miten diagnoosi sujuu. Oireet vastaavat niin hyvin kokemuksiani, että epäilen sinun löytävän samanlaisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä testitiedot. Savutesti oli avainasemassa tyhjiövuodon lähteen löytämisessä. Pyydän ehdottomasti korjaamoa suorittamaan samat diagnoosivaiheet ja erityisesti tarkistamaan kaikki alipaineletkut ja PCV-järjestelmän, koska oireet vastaavat täysin sinun oireitasi. Otin tänä aamuna lisää OBD-lukemia, ja imusarjan paine vaihtelee tyhjäkäynnillä 15-18 PSI:n välillä, mikä vaikuttaa alhaiselta. Moottoritilasta kuuluva vihellys on havaittavinta heti kylmäkäynnistyksen jälkeen, jolloin myös moottorin sammuminen on tavallista. P0171-koodin ja ilmaventtiilien vasteongelmien perusteella olen samaa mieltä siitä, että kyseessä on todennäköisesti imujärjestelmän ongelma. Aion varata ajan diagnostiikkatesteihin tällä viikolla ja varmistaa, että he tekevät perusteellisen savutestin. Mainitsemasi 175 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos he löytävät samanlaisen ongelman. Moottorin sammuminen liikennevaloissa on valtava helpotus. Kiitos vielä kerran, että kerroit yksityiskohtaisesti kokemuksestasi, se auttoi rajaamaan, mistä etsiä ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)