Q4 e-tron TPMS-anturin toimintahäiriö normaalista paineesta huolimatta

Minulla oli samanlaisia TPMS-ongelmia vuoden 2018 Audi e-tron GT:ssä. Jatkuva anturivika osoittautui anturin akkujen pettämiseksi, mikä on yleistä noin 100000 km:n kohdalla. Kunnollinen rengastarkastus vahvisti, että renkaiden täyttö oli oikea kalibroidun painemittarin avulla. TPMS-ongelma näytti edelleen varoituksia, koska anturit eivät enää lähettäneet tarkkoja tietoja ajoneuvon tietokoneeseen. Korjaus edellytti kaikkien neljän TPMS-anturin vaihtamista. Kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, vaan pikemminkin huoltokohde, johon on kiinnitettävä huomiota asianmukaisen rengaspaineiden seurannan varmistamiseksi. Anturien vaihtoprosessiin kuuluu uusien yksiköiden uudelleenohjelmointi, jotta ne voivat kommunikoida auton tietokoneen kanssa. Tärkeitä diagnoosivaiheita: Tarkista tallennettujen TPMS-virhekoodien varalta, Testaa anturisignaalin voimakkuus, Tarkista fyysisten anturivaurioiden varalta Vaihdon jälkeen järjestelmä tarvitsi nollaus- ja uudelleenopiskelumenettelyn. Tallennetut virhekoodit tyhjenivät ja varoitusviestit loppuivat. TPMS:n normaali toiminta palautui ja painearvot olivat tarkat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä tiedot TPMS-anturin vaihdosta. Minulla oli täsmälleen sama TPMS-ongelma Q4 e-tronissa viime talvena. Mekaanikot yrittivät ensin puhdistaa ilmaventtiilin alueen ja kalibroida uudelleen, mutta varoitukset tulivat jatkuvasti takaisin. Lopulta kaikki anturit vaihdettiin, mikä korjasi asian. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Mietin myös, onko sinulla ollut rengaspaineiden valvontaongelmia vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Rengaspaineanturin vikailmoituksia ei ole tullut korjauksen jälkeen. TPMS-järjestelmä toimii nyt moitteettomasti ja antaa tarkat lukemat. Kokonaiskustannukset olivat 280 euroa, mikä kattoi uudet anturiparistot, työn ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Mekaanikkosi ensin kokeilema ilmaventtiilin puhdistusmenetelmä on yleinen, mutta kun anturin paristot ovat tyhjentyneet, vaihto on ainoa luotettava korjaus. Tämä huolto on melko tyypillinen näille järjestelmille 100000 kilometrin jälkeen. Jokainen rengas ilmoittaa nyt oikeat rengaspainearvot ilman varoitusvaloja tai virhekoodeja. Tärkeintä on, että rengasvalvontajärjestelmä toimii kunnolla turvallisuuden vuoksi. Vaikka 280 euroa saattaa tuntua kalliilta, se on sen arvoinen, koska se takaa luotettavan rengaspaineiden seurannan ja mahdollisten rengasrikotilanteiden välttämisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain viimein Q4:n korjattua viime viikolla. Käytyäni useissa korjaamoissa, jotka vain kalibroivat uudelleen ilman menestystä, löysin asiantuntijan, joka tiesi tarkalleen, mikä oli vialla. Kokonaiskorjaus maksoi 320 euroa kaikkien TPMS-anturien vaihtamisesta ja ohjelmoinnista. Ilmanpainelukemat ovat nyt vakaat ja tarkat. Näytössä ei ole enää varoitusvaloja. Mekaanikko selitti, että nämä anturit on yleensä vaihdettava noin 100000 km:n kohdalla, kun niiden akut kuolevat. Kunnon rengastarkastus painemittarilla vahvisti, että kaikki toimii nyt oikein. Joka sentin arvoinen, kun renkaiden valvonta toimii taas. Paljon parempi kuin miettiä jatkuvasti, onko rengaspaine todella alhainen vai vain vialliset anturit. Jaan tämän, jotta muut, joilla on samanlaisia ongelmia, tietävät, että todennäköisesti on vain aika vaihtaa anturit tämän kilometrimäärän jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)