Q4 e-tronin äkilliset sammutukset: HV-järjestelmän varoitushälytys

Vuoden 2018 Audi e-tronissa oli sama sähkövika. Oireet alkoivat identtisesti, äkillinen tehonmenetys ja järjestelmän toimintahäiriövaroitukset. Alkuperäinen diagnoosi paljasti vakavan akun tyhjenemisongelman, joka vaikutti suurjännitejärjestelmään. Perimmäinen syy oli kaapelivaurio pääakun ja jänniteanturiyksikön välillä. Eristys oli kulunut, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Kun yhteys petti, turvajärjestelmä käynnisti hätätehon vähennyksen. Tämä vaati laajoja testejä, koska akun tyhjeneminen oli epäjohdonmukaista. Korjaus sisälsi: Suurjännitejärjestelmän täydellinen diagnostiikkaskannaus, Vaurioituneen kaapelisarjan vaihto, Jänniteanturien uudelleenkalibrointi, Järjestelmän täydellinen nollaus Korjaus oli merkittävä, koska se koski päävirtajärjestelmää. Suurjännitekomponenttien työstäminen vaatii erikoislaitteita ja asiantuntemusta. Turvallisuusprotokollien vuoksi korjaukset oli hoidettava sertifioidun EV-teknikon toimesta. Tärkeää huomata: Ajamisen jatkaminen näillä oireilla saattaa aiheuttaa lisävahinkoja virranhallintajärjestelmälle. Anna EV-erikoisliikkeen tarkistaa kaapeliliitännät ja jännitteenvalvontajärjestelmä. Säännölliset akun kuntotarkastukset voivat estää vastaavat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Sähköjohtojen vika ja jänniteanturiongelmat kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Järjestelmän toimintahäiriön oireet täsmäävät täydellisesti. Paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Myös utelias, oliko sinulla toistuvia akun tyhjenemisongelmia korjauksen jälkeen? Olisin todella kiitollinen, jos tietäisin lopulliset kustannukset, koska minun on varattava budjetti mahdollisia korjauksia varten, varsinkin jos suurjännitejärjestelmä tarvitsee suuria töitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että pystyin auttamaan ongelman tunnistamisessa. Sen jälkeen, kun se vietiin sertifioidulle EV-teknikolle, suurjännitejärjestelmän virheilmoitus on kadonnut kokonaan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 290 euroa, jotta voimakkaasti purkautunut akku saatiin korjattua. Jänniteanturin ja sähkövian diagnoosi paljasti yksinkertaisemman ongelman kuin aluksi pelättiin. Korjauksen jälkeen järjestelmän toimintahäiriövaroitukset eivät ole palanneet, ja akun suorituskyky on palautunut normaaliksi. Ei enää odottamattomia virtahäviöitä tai kaapelivaurioita. Säännöllinen akun valvonta osoittaa, että kaikki toimii nyt tarkoitetulla tavalla. Jos oireesi vastaavat kokemaani, korjauskustannukset saattavat olla samanlaiset, vaikka hinnat voivat vaihdella diagnoosin aikana havaitun ongelman mukaan. Investointi kannatti mielenrauhan ja järjestelmän moitteettoman toiminnan vuoksi. Varmista vain, että käytät suurjännitejärjestelmän korjauksiin sertifioitua teknikkoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä näkemyksistä. Luettuani vastaavista EV-ongelmista vein Q4:n viime viikolla sertifioidulle EV-asiantuntijalle. Invertteriongelman syyksi osoittautui viallinen jänniteanturiyksikkö. Korjaus käsitti anturikokoonpanon vaihtamisen ja virranhallintajärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 340 euroa, johon sisältyi täydellinen diagnostiikka. Korjauksen jälkeen akkuvaroitusviestejä tai äkillisiä virranpudotuksia ei ole enää esiintynyt. Sähkövika on täysin korjattu. Säännölliset järjestelmätarkastukset osoittavat, että kaikki toimii nyt moitteettomasti. Olen todella iloinen siitä, että sain asian hoidettua kunnon sähköautoteknikon toimesta sen sijaan, että olisin jatkanut ensimmäisen mekaanikon kanssa, joka vaikutti epävarmalta suurjännitejärjestelmien diagnosoinnista. Kannatti investoida kunnolliseen diagnoosiin ja korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)