Q4 e-tronin anturivika häiritsee useita järjestelmiä

Minun 2021 Audi Q4 Sportback e-tronissani oli samanlainen anturihäiriökeskittymä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli kosteusanturiongelma, mutta asia osoittautui perustavanlaatuisemmaksi. Korjaamo löysi viallisen kaapeliliitännän, joka vaikutti useisiin autojen antureihin. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, ilmastoinnin säätö kuollut, pesujärjestelmän ongelmat ja peilien lämmityksen toimintahäiriö. Kojelaudan varoitus ilmestyi ajoittain. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty, he löysivät ja korjasivat löysän liittimen nipun pääanturiryhmän läheltä. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Sen jälkeen kaikki toimi täydellisesti. Ennen kuin varaatte huoltoaikaa, voisitteko kertoa: Tämä tieto auttaisi vahvistamaan, onko kyseessä sama liitinongelma kuin minulla. Nämä anturiongelmat voivat vaikuttaa useisiin järjestelmiin, mutta perimmäinen syy on usein yksinkertaisempi kuin miltä näyttää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni on juuri ajanut 64260 kilometriä, ja sen viimeisin huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Ongelmat alkoivat yhtäkkiä kylmän yön jälkeen. Kojelaudan varoitus ilmestyi heti käynnistyksen jälkeen ja näytti virhekoodia P0653. Vaikuttaa ehdottomasti samalta mainitsemaltasi liitinongelmalta. Ilmastoinnin säätö- ja anturiongelmat jatkuvat säästä riippumatta, tosin pesurin suuttimen ongelma on pahempi kylmissä olosuhteissa. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, varaan diagnostiikkatarkastuksen, jotta voidaan tarkistaa onko se sama perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Virhekoodin P0653 ja kylmän sään jälkeen äkillisesti alkaneen vian perusteella tämä vastaa täysin kokemuksiani. Myös Q4:ni anturiklusterin ongelmat ilmenivät äkillisesti lämpötilan muutosten jälkeen. Virhekoodi viittaa nimenomaan 5 voltin viitejännitepiirin ongelmaan, mikä vastaa mainitsemaani löysän liittimen diagnoosia. Kun kosteusanturi ja muut autojen anturit menettävät oikean jännitteen, se käynnistää tämän järjestelmävikojen kaskadin. Koska ajokilometrimääräsi on samanlainen kuin silloin, kun minulla oli ongelma (olin 62000 KM), ja oireet ovat identtiset, olen varma, että sähköongelmasi juontaa juurensa samasta perimmäisestä syystä. Se, että pesurin suutinongelmasi pahenevat kylmissä olosuhteissa, vastaa erityisesti kokemuksiani. Anturin kalibrointia ei tarvittu minun tapauksessani, kun liitin oli kiinnitetty, kaikki järjestelmät palautuivat välittömästi. Ehdotukseni olisi mainita korjaamolle nimenomaan P0653-koodi ja löysän liittimen mahdollisuus. Tämä voisi säästää diagnostiikka-aikaa ja kustannuksia. Seuraa vain, ilmestyykö kojelautaan uusia varoitusvaloja ennen tapaamista. Jatka dokumentointia ongelmien ilmenemisestä, sillä se auttaa paikallistamaan, voivatko muut anturit vaikuttaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vastauksesi ajoitus sopii täydellisesti siihen, mitä minä koin. Todella hyödyllistä tietää, että P0653-koodi ja liitin diagnoosi on linjassa näiden tuulilasin huurtumis- ja anturiongelmien kanssa. Myös minun pesuriongelmani ovat ehdottomasti pahempia kylmällä säällä, aivan kuten sinun ongelmasi. Aion mainita löysän liittimen mahdollisuuden, kun varaan ajan. Huoltokeskus saattaa huomata sen nopeammin, koska oireet ovat niin samanlaiset. Otan esille, että sekä kosteusanturin että auton anturien toimintahäiriöt alkoivat heti tuon kylmän yön jälkeen, yhdessä ilmastoinnin säätöongelmien kanssa. Varasin ajan ensi viikolle, diagnostiikan kokonaismaksu on 85 euroa. Tallennan täydellisen dokumentaation siitä, milloin nämä ongelmat ilmenevät, erityisesti huomioiden sen, miten auton anturiongelmat näyttävät olevan johdonmukaisia säästä riippumatta, lukuun ottamatta noita jäätyviä pesurisuuttimia. Kiitos avusta todennäköisen syyn rajaamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)