Q5 Ohjausanturin vika aiheuttaen ohjausongelmia

Viallinen ohjauskulma-anturi aiheutti samanlaisia oireita vuoden 2012 Audi A4 2.0T:ssä. Ratista tuli huomattavan jäykkä ja sen palaute oli epäsäännöllinen, mikä sopi näihin linjausongelmiin. Nykyaikaisten ajoneuvojen autojen anturit ovat melko herkkiä, ja kun niissä on toimintahäiriö, se voi vaikuttaa useisiin järjestelmiin. Diagnostiikkatestien jälkeen kävi ilmi, että ohjauskulma-anturi tarvitsi kalibroinnin uudelleen ja anturin vaihdon sen sijaan, että ohjauspylväs olisi pitänyt peruskorjata kokonaan. Korjaus käsitti ohjauspyörän irrottamisen, anturiyksikön vaihtamisen ja sen jälkeen asianmukaisen pyöränsuuntauksen suorittamisen. Koko prosessi kesti noin 3 tuntia. Tämä ei yleensä ole vakava ongelma, jos siihen puututaan nopeasti, mutta sen huomiotta jättäminen voi johtaa renkaiden ennenaikaiseen kulumiseen ja mahdollisesti vaarallisiin ajo-olosuhteisiin. Tärkeintä on varmistaa, että korjaamo tekee perusteellisen diagnoositarkastuksen ennen kuin se ehdottaa suurempia ohjauspylvään korjauksia. Varmista, että he tarkistavat erityisesti: Ohjauskulma-anturin kalibrointi, Ohjaustehostimen nestetasot, Pyörän suuntausmittaukset, Sähköliitännät anturiin Kannattaa hankkia toinen mielipide, jos korjaamo ehdottaa heti laajoja korjauksia ilman kunnollista diagnostiikkaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksistasi ohjausanturiongelmasta. Minulla oli lähes samanlaisia oireita Q5:ssäni viime vuonna ja päädyin lopulta myös tarvitsemaan anturin vaihtoa. Jäykkä ohjaus ja takaisinkytkentäongelmat poistuivat kokonaan korjauksen jälkeen. Toisen mielipiteen hankkiminen auttoi minua todella välttämään turhia korjauksia. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit anturin vaihdosta ja linjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? On aina hyvä tietää, kestävätkö nämä korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa, ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Mekaanikko vahvisti, että ongelmia aiheutti todellakin vain ohjauskulma-anturi, eikä suurempia ohjauspylvästöitä tarvittu. Kokonaiskustannukset olivat 195 euroa anturin koodauksesta ja kalibroinnista. Ajonvakautusjärjestelmän ja linjauksen ongelmat poistuivat täysin korjauksen jälkeen. Ohjaus ei ole enää jäykkä eikä palaute ole epäsäännöllinen. Mekaanikko selitti, että vialliset kulma-anturit laukaisevat usein useita varoitusvaloja ja vaikuttavat eri järjestelmiin, mutta niiden korjaaminen on yleensä yksinkertaista, kun ne on diagnosoitu asianmukaisesti. Olen ajanut päivittäin korjauksen jälkeen, ja kaikki on pysynyt täydellisesti linjassa ilman ongelmia. Kannattaa ehdottomasti korjata se heti eikä ottaa riskiä lisäkomplikaatioiden syntymisestä. Diagnoositestaus oli perusteellinen ja havaitsi tarkan ongelman ilman turhaa lisätyötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta ja neuvoista. Viimein sain Q5:ni kuntoon viime viikolla. Löysin eri liikkeen, joka todella otti aikaa diagnosoida ongelman kunnolla. Aivan kuten ehdotettiin, he suorittivat ensin täydellisen diagnostiikan ja vahvistivat, että kyseessä oli ohjauskulma-anturi. Laskun loppusumma oli 220 euroa anturin vaihdosta ja kalibroinnista. He tekivät myös nopean linjaustarkastuksen osana huoltoa. Paljon parempi kuin 800 euron arvio, jonka vanha korjaamoni antoi oletettavasti tarvittavista ohjauspylvään korjauksista. Auto kulkee nyt täydellisesti, ei enää tärinää tai jäykkää ohjausta. Kohdistusongelmat ja epäsäännöllinen palaute katosivat kokonaan anturin vaihdon jälkeen. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä ja vältyin ylihinnoittelulta tarpeettomasta työstä. Olen ajanut autolla päivittäin noin viikon ajan, ja kaikki toimii hienosti. Näiden autojen anturit voivat olla hankalia, mutta jos löytää liikkeen, joka tietää, mitä tekee, se ratkaisee kaiken.

(Käännetty kielestä Englanti)