Q5-tuulettimen moottoriongelma aiheuttaa vaarallista ylikuumenemista

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi Q3 2.0 TFSI:ssä viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että tuulettimen sähkömoottori oli vikaantunut kokonaan. Ylikuumenemisoireet olivat täsmälleen samat: lämpötila nousi tyhjäkäynnillä ja hitaassa kaupunkiajossa, eikä jäähdyttimen tuuletin käynnistynyt, kun sen piti. Tarkistettuani sulakkeet, kuten te teitte, vein auton tavalliseen korjaamooni. Kävi ilmi, että vika ei ollut itse tuuletinmoottorissa, vaan tuulettimen ohjausmoduuliin menevässä johtoliitännässä. Moottoritilan jatkuva kuumuus oli haurastuttanut pistokkeen ja aiheuttanut huonon kosketuksen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mukaan lukien diagnoosi ja liitännän korjaaminen. Ennen kuin vaihdat koko puhallinmoottorin, sähköliitännät on syytä tarkistaa perusteellisesti. Viallinen liitäntä voi jäljitellä puhallinmoottorin sammumista, mutta sen korjaaminen maksaa paljon vähemmän. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa erityistapauksessasi: Toimiiko tuuletin lainkaan, jopa korkeissa lämpötiloissa? Oletko havainnut virhekoodeja? Milloin jäähdytysnesteen taso ja kunto on viimeksi tarkistettu? Onko moottorin jäähdytysjärjestelmään tehty aiempia korjauksia? Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai voiko moottorin jäähdytysjärjestelmään liittyä muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sekä sulakerasia että tuulettimen ohjausmoduuli testattiin viimeisimmässä huollossa 55540 km:n kohdalla. Sähkötuuletin toimii todella ajoittain, joskus se käynnistyy korkeissa lämpötiloissa, joskus taas pysyy täysin toimimattomana. Mekaanikkoni suoritti diagnostiikan eikä löytänyt vikakoodeja, mikä teki vianetsinnästä haastavampaa. Jäähdytysjärjestelmän virtaustesti oli normaali, mikä viittaa siihen, että jäähdytysneste kiertää kunnolla. Lämpötila-anturin lukemat olivat kuitenkin epäjohdonmukaisia, kun niitä testattiin diagnostiikkalaitteilla. Tämä viittaa mahdolliseen ongelmaan anturissa eikä itse tuuletinmoottorissa. Aion vaihtaa ensin lämpötila-anturin, koska se on halvempi korjaus kuin täydellinen tuuletinmoottorikokoonpano. Korjauskustannusarvio on noin 180 euroa osineen ja työineen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla noista diagnostisista tuloksista. Kun olen käynyt läpi samankaltaisia ongelmia Q3:n kanssa, tuulettimen ajoittainen toiminta ja epäjohdonmukaiset lämpötila-anturin lukemat ovat varmasti tuttuja. Johdotusliittimen korjaukseni jälkeen päädyin itse asiassa vaihtamaan myös lämpötila-anturin noin 2 kuukautta myöhemmin, kun ylikuumenemisongelmat palasivat. Sähkötuuletin käynnistyi ja sammui yhtäkkiä, aivan kuten sinun tuulettimesi. Moottorin jäähdytysjärjestelmä toimi täydellisesti muutaman päivän ajan ja alkoi sitten taas toimia. Lämpötila-anturin vaihto ratkaisi ongelman täysin. Työ oli suoraviivaista, ja kokonaiskustannukset olivat lähellä sitä, mitä sinulle ilmoitettiin, maksoin 165 euroa. Sen jälkeen jäähdyttimen tuuletin käynnistyy aina tarvittaessa, ja moottorin lämpötila pysyy vakaana myös raskaassa liikenteessä. On syytä mainita, että viallinen lämpötila-anturi voi johtaa vakavampiin ongelmiin, jos se jätetään korjaamatta, sillä virheelliset lukemat saattavat estää moottorin jäähdytyksen asianmukaisen hallinnan. Mielestäni teet oikean ratkaisun, kun aloitat anturin vaihdon. Kun olet saanut sen tehtyä, seuraa lämpötilamittarin käyttäytymistä muutaman päivän ajan, erityisesti kaupunkiajossa. Jos ylikuumeneminen jatkuu, tuulettimen moottorin tutkiminen saattaa olla tarpeen, mutta kokemukseni perusteella anturi on todennäköisesti syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Alkuperäisenä kirjoittajana arvostan todella kaikkia palautteita ylikuumenemisongelmista. Lämpötila-anturi vaihdettiin eilen 175 eurolla ja halusin kertoa päivityksen. Ajoneuvon ylikuumenemisongelma on suurimmaksi osaksi ratkaistu. Sähkötuuletin käynnistyy nyt johdonmukaisesti moottorin lämpötilan noustessa, erityisesti kaupunkiajossa ja tyhjäkäynnillä. Lämpötilamittari pysyy vakaasti normaalialueella, jopa pysähtyneessä liikenteessä. Mekaanikko vahvisti, että vanha anturi antoi virheellisiä lukemia, mikä aiheutti puhallinmoottorin ohjausjärjestelmän toimintahäiriön. Oikein toimiva moottorin jäähdytysjärjestelmä antaa jälleen suuren mielenrauhan. Korjauskustannukset olivat sen arvoiset, varsinkin verrattuna siihen, että koko tuuletin olisi mahdollisesti vaihdettu. Lämpötiloja seurataan seuraavien viikkojen aikana, mutta toistaiseksi auto toimii täydellisesti. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua välttämään tarpeettoman ja kalliimman puhallinmoottorin vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)