Q5:n tehohäviö liittyy laihaan polttoaineseokseen liittyviin ongelmiin

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 A4 2.0T:n kanssa. Oireet täsmäävät täydellisesti siihen, mikä osoittautui viallisiksi polttoainesuuttimiksi. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys olivat selviä merkkejä virheellisestä polttoaineen syötöstä. Korjaus käsitti kaikkien polttoainesuuttimien testaamisen, mikä osoitti, että kaksi oli pahasti tukossa ja yhdessä oli sisäinen mekaaninen vika. Tämä vaikutti ilma-polttoaineseokseen ja aiheutti laihan tilan. Vaati ongelmallisten polttoainesuuttimien täydellisen vaihdon ja imusarjan puhdistuksen, jossa oli hiilikerrostumia epätasaisen polttoainesuihkukuvion vuoksi. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, sillä vialliset polttoainesuuttimet voivat johtaa: Moottorin kuluminen lisääntyy, päästöt lisääntyvät, katalysaattorin vaurioitumisriski kasvaa, suorituskyky heikkenee entisestään Myös ilman massavirtausanturi ja EGR-venttiili testattiin diagnoosin aikana, mutta ne toimivat moitteettomasti. Suosittelen, että kaikki polttoainesuuttimet testataan ja puhdistetaan tai vaihdetaan tarpeen mukaan sen sijaan, että vaihdetaan vain ongelmalliset polttoainesuuttimet, jotta estetään vastaavien ongelmien esiintyminen pian sen jälkeen. Oikeaa diagnoosia varten korjaamon olisi suoritettava: Polttoaineen paineen testaus, ruiskutuskuvion analyysi, täydellinen tietokonediagnostiikka, imusarjan tarkastus Tämä ei ole työtä perus huoltoliikkeille, vaan se vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta suoraruiskutusjärjestelmistä.

(community_translated_from_language)

Aivan sama tapahtui Q5:n kanssa viime vuoden alussa. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja sen jälkeen tulivat virtaongelmat. Aluksi luulin, että kaasuläppälaite olisi pitänyt puhdistaa, mutta kävi ilmi, että ruiskut olivat pääongelma, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kun ruiskut vaihdettiin ja imusarja puhdistettiin, auto toimii taas kuin uusi. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia. EGR-venttiiliin tai sytytystulppiin ei tarvinnut koskea, mikä oli helpotus. Seurasitko korjauksen kokonaiskustannuksia? Mietin, ovatko hinnat muuttuneet korjaukseni jälkeen. Haluaisin myös tietää, onko sinulla ilmennyt muita oireita korjauksen jälkeisinä kuukausina?

(community_translated_from_language)

Olit oikeassa korjauskysymyksissä. Kun mekaanikko korjasi A4:ni viime viikolla, moottori toimii jälleen täydellisesti. Kävi ilmi, että viallinen ruiskutusventtiili aiheutti laihan polttoaineseoksen, mikä selitti kaikki ne teho- ja kiihtyvyysongelmat, joista keskustelimme. Viallisen polttoainesuuttimen vaihtaminen maksoi yhteensä 515 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja moottori käy tasaisesti, eikä enää ole karkeaa tyhjäkäyntiä tai tehonmenetysongelmia. Olen todella iloinen, ettei minun tarvinnut vaihtaa useita ruiskutussuuttimia kuten sinun tapauksessasi. Muita oireita ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Kaasuläppä tarkastettiin huollon yhteydessä, mutta se oli puhdas ja toimi moitteettomasti. Kunnon diagnoosin tekeminen oli sen arvoista, sillä se osoitti tarkalleen, mikä polttoainesuuttimesta aiheutti laihan tilan. Viisas veto korjata oma autosi nopeasti, sillä viallisen polttoainesuuttimen laiminlyönti voi varmasti johtaa suurempiin ongelmiin myöhemmin. Asiantuntijan puoleen kääntyminen auttoi välttämään tarpeettoman osien vaihdon.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että palautit päivityksen injektorin korjauksesta. Vein Q5:n viimein viime torstaina hyvämaineiselle maahantuontiasiantuntijalle oireiden pahennuttua. Diagnostiikkatestit vahvistivat kaksi viallista injektoria sekä hiilikerrostumia imusarjaan. Kokonaislaskuksi tuli 890 euroa, ei todellakaan halpa, mutta joka sentin arvoinen. Minulle näytettiin tukkeutuneet ruiskut ja selitettiin, miten se aiheutti laihan polttoaineseoksen. Ilmamassamittarin lukemat olivat hyvät, mikä auttoi rajaamaan ongelman. Korjaus kesti noin 6 tuntia, mukaan lukien imusarjan puhdistus ja molempien ruiskujen vaihto. Auto tuntuu nyt aivan erilaiselta, tyhjäkäynti on tasainen, kiihtyvyys on voimakas eikä moottorin tarkastusvalo pala enää. Mikä helpotus sen jälkeen, kun olin ollut tekemisissä näiden ongelmien kanssa viikkoja. Mekaanikko tarkisti myös happianturin ja katalysaattorin, kun kaikki oli irrotettu, mutta molemmat testit olivat kunnossa. Aion pitää tästä lähtien kiinni tästä liikkeestä, koska he ottivat aikaa selittää kaiken ja näyttää minulle vialliset osat. Oppitunti siitä, ettei kannata odottaa liian kauan, kun moottoriongelmia ilmenee ensimmäistä kertaa.

(community_translated_from_language)