100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

jamesjohnson2

Q7 Dieselin sihisevä ääni ja tehonmenetys viittaa ilmajärjestelmään

Etsin neuvoja vuoden 2013 Q7-dieselin (178k km) ilmanottoa koskevaan ongelmaan. Moottori on käynyt viime aikoina kovaa, teho on vähentynyt ja moottori nykii kiihdytyksen aikana. Lisäksi kaasupoljinta painettaessa kuuluu tuntuva sihisevä ääni, ja polttoaineen kulutus on noussut melkoisesti. Lukemani perusteella tämä voisi liittyä jakotukin läppäsäätöön, mutta viimeisin mekaanikkokokemukseni ei ollut hyvä. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Mikä oli varsinainen ongelma ja paljonko korjaus maksoi? Yritän olla paremmin valmistautunut ennen korjaamolle viemistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy vuoden 2013 Q7-diesel-autoon, jolla on epätasaista käyntiä, tehon heikkenemistä, nykimistä kiihdyttäessä, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja siseävää ääntä kaasupoljinta painettaessa. Nämä oireet viittaavat ongelmaan ilmanottojärjestelmässä, erityisesti viallisen imusarjan läpän ohjausvivuston. Toinen henkilö, jolla oli samanlaisia ​​ongelmia, vahvistaa ongelman, mikä johti imusarjan kokoonpanon vaihtoon. Ehdotus ratkaisuksi on imujärjestelmän diagnosointi ja korjaus viipymättä moottorin vaurioiden välttämiseksi. Korjaus käsittää tyypillisesti viallisen vivuston vaihdon ja koko järjestelmän toiminnan varmistamisen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

finndragon5

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2010 A6 3.0 TDI:ssä. Moottorin syttymishäiriöt ja tehon menetys johtuivat viallisesta imusarjan läpänohjauksen toimilaitteesta. Ilmavirran ohjausjärjestelmä ei jakanut ilmaa oikein, mikä johti samanlaisiin suorituskykyongelmiin, karkeaan tyhjäkäyntiin, nykimiseen kiihdytyksen aikana ja tuohon tyypilliseen sihisevään ääneen. Moottorin huono suorituskyky paheni ajan mittaan, kun läpänohjaus heikkeni. Korjauksessa vaihdettiin koko imusarja, koska toimilaite on integroitu. Tämä on tunnettu heikko kohta, jonka asianmukainen tunnistaminen vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita. Korjaus oli vakava ja vaati noin 6 tuntia työtä. On tärkeää puuttua asiaan nopeasti, koska jatkuva toiminta voi mahdollisesti vahingoittaa muita moottorin osia. Oireet täsmäävät täsmälleen, erityisesti sihisevä ääni ja nykivän kiihtyvyyden yhdistelmä. Jokaisen pätevän korjaamon, jolla on kokemusta VAG-dieselmoottoreista, pitäisi pystyä diagnosoimaan tämä testaamalla jakotukin läppien ohjausjärjestelmä asianmukaisesti. Tarkasta se pian, sillä ajaminen ilmavirranohjauksen ollessa heikentynyt johtaa vain pahempiin ongelmiin ja saattaa jättää sinut pulaan.

(community_translated_from_language)

jamesjohnson2 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi imusarjan läpänohjausongelmasta. Minulla oli samanlaisia ongelmia Q7:ssä viime talvena. Kuvaamasi ilmanottoaukon oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, kovaa käyntiä, sihinää ja huonoa suorituskykyä. Moottorin syttymishäiriöt olivat varsin huolestuttavia, kunnes sain ne korjattua. Pysyivätkö korjauskustannukset sinulle kohtuullisina? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut siihen liittyviä ilmansäätöongelmia korjauksen jälkeen? Korjaukseni on toistaiseksi kestänyt hyvin, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(community_translated_from_language)

finndragon5

Hyvä, että pystyin auttamaan imusarjan ongelman tunnistamisessa. Korjaus tehtiin viime kuussa, ja ilmavirran säätöjärjestelmä on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Moottori käy nyt tasaisesti, eikä siinä ole enää sihinää tai suorituskykyongelmia. Kokonaiskustannukset olivat 465 euroa viallisen imusarjan läpänohjauskytkimen vaihtamisesta. Vaikka se ei ollutkaan halpa, se kannatti korjata kunnolla, jotta moottori ei vaurioituisi enempää. Korjaamo testasi perusteellisesti koko imujärjestelmän varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia. Moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Mikä tärkeintä, nykivä kiihtyvyys ja karhea käynti ovat täysin poissa. Nämä jakotukin läppäongelmat ovat yleensä kertakorjauksia, kun ne korjataan oikein ja laadukkailla osilla. Kunhan pidät huolta säännöllisestä huollosta, imujärjestelmän pitäisi jatkossakin toimia suunnitellulla tavalla. Jos huomaat muutoksia moottorin suorituskyvyssä tai epätavallisia ääniä, on parasta tarkastuttaa asia ajoissa, ennen kuin pienistä ongelmista tulee suurempia ongelmia.

(community_translated_from_language)

jamesjohnson2 (community.author)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Luettuani samankaltaisista imusarjan ongelmista vein Q7:n lopulta uudelle mekaanikolle, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin. Diagnoosi vahvisti, että imujärjestelmässä on viallinen läpänohjauslaite, aivan kuten epäiltiin. Korjauskustannuksiksi tuli 580 euroa sisältäen osat ja työn. Vaikka se ei ollutkaan aivan halpa, se oli jokaisen sentin arvoinen. Moottorin suorituskyky on täysin palautunut, eikä enää sihiseviä ääniä, nykimistä tai tehon vähenemistä kiihdytettäessä. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Mekaanikko näytti minulle kuluneen toimilaitteen ja selitti, miten heikentynyt imujärjestelmä vaikutti moottorin suorituskykyyn. He testasivat kaiken perusteellisesti korjauksen jälkeen. Olen ajanut nyt noin 2 viikkoa, ja auto toimii kuin uusi. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että näihin oireisiin on puututtava nopeasti sen sijaan, että odottaisin asioiden pahenemista.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q7