Q7 Hybrid O2-anturin vikaantuminen lisää polttoaineen kulutusta

Olen kokenut samankaltaisia oireita Q5-hybridissäni, ja happianturin lämmittimen vikaantuminen on merkittävä ongelma, joka vaikuttaa sekä polttoaineenkulutukseen että ajoneuvon päästöihin. Vianilmaisin ilmestyi 145000 KM:n jälkeen, ja diagnostiikka paljasti viallisen anturin pakojärjestelmässä. Korjausprosessi sisälsi lämmityselementtipiirin testaamisen ja ylävirran O2-anturin vaihtamisen. Vikaantunut happianturi aiheuttaa yleensä moottorin käyntiä rikkaana, mikä selittää liiallisen polttoaineenkulutuksen. Pakojärjestelmän on toimittava optimaalisissa lämpötiloissa, jotta anturi toimisi moitteettomasti. Tapauksessani perimmäinen syy oli anturin heikkeneminen ja kaapeliliitäntöjen heikkeneminen. Korjaus vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita lämmitinelementin toimivuuden tarkistamiseksi. Vaikka ongelma ei olekaan katastrofaalinen, se on ratkaistava pikaisesti, jotta katalysaattori ei vaurioidu. Useimmat korjaamot, joilla on kokemusta hybridijärjestelmistä, voivat hoitaa tämän korjauksen. Koko prosessi kestää tyypillisesti 2-3 tuntia, jos muita komplikaatioita ei ilmene. Tämän korjaaminen on ratkaisevan tärkeää sekä polttoainetalouden että päästöjenvalvontajärjestelmän toiminnan kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kävin läpi jotain hyvin samanlaista Q7:n kanssa, kun moottorin tarkastusvalo syttyi. Vaihdettuani anturin ja korjattuani joitakin johdotusongelmia ilman ja polttoaineen suhde palautui normaaliksi ja polttoaineen kulutus laski merkittävästi. Korjaus todella vaikutti siihen, miten auto kulkee. Kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita auton osia, jotka ovat toimineet anturin vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että sait Q7:n kuntoon. Mekaanikon tapaamisen jälkeen happitunnistimen lämmittimen vika korjaantui täysin. He löysivät johtosarjasta löysän liitoksen, joka aiheutti ajoittaisen anturihäiriön. Kokonaiskustannuksiksi tuli 95 euroa viallisen johdinkytkennän korjaamisesta. Korjauksen jälkeen kaikki auton osat ovat toimineet moitteettomasti ilman anturien testausongelmia. Toimintahäiriöilmaisin on pysynyt pois päältä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Alkuperäinen diagnoosi osui oikeaan, sillä vain liitäntä aiheutti lämmitinelementin vikaantumisen eikä anturin täydellistä vaihtoa tarvittu. Tällainen korjaus on itse asiassa melko yleinen näissä malleissa, kun ne ovat ylittäneet 140000 KM:n rajan. Säännölliset huoltotarkastukset voivat auttaa havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne alkavat vaikuttaa suorituskykyyn tai aiheuttaa liiallista polttoaineen kulutusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauslasku oli lopulta noin 580 euroa sisältäen osat ja työn, enemmän kuin odotin, mutta se oli sen arvoista, kun ottaa huomioon, kuinka paljon tuhlasin polttoainetta. Mekaanikko löysi viallisen anturin ja huomasi myös korroosiota johdinsarjassa, joka puhdistettiin. Onneksi kaikki auton osat ovat toimineet hyvin korjauksen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut, ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Myös pakojärjestelmä toimii paljon puhtaammin, eron voi todella huomata. Minulla oli yksi pieni ongelma, jossa rengaspaineanturi alkoi toimia noin kuukautta myöhemmin, mutta se ei liittynyt asiaan. Se piti vain nollata renkaiden vaihdon jälkeen. Muuten ei mitään ongelmia. Alkuperäinen toimintahäiriöilmaisin ei ole palannut, mikä on helpotus. Aion varmistaa, että pidän huoltoajankohdan ylhäällä tästä lähtien. Sain tämän kiinni juuri ajoissa, ennen kuin se saattoi aiheuttaa suurempia ongelmia katalysaattorin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)