Q7 Kylmäkäynnistysongelmat: Syyllinen voi olla huono ruiskutuslaite

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 Audi Q5:ssä viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VAG:n moottoreiden parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että kyse voisi olla jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten huonosta polttoaineen laadusta. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, kylmäkäynnistysongelmia ja moottorin syttymishäiriöitä käynnistyksen alkuvaiheessa. Yritettyäni perusratkaisuja, kuten polttoainejärjestelmän puhdistusaineita, ongelmat jatkuivat. Kun vein sen vakiokorjaamoon, siellä tehtiin kattava ruiskutesti kaikille sylintereille. Diagnostiikka osoitti, että yksi ruiskutuslaite vioittui ajoittain kylmäkäynnistyksen aikana, mikä vaikutti polttoaineen ruiskutusjaksoon. He vahvistivat tämän testaamalla sähköisiä signaaleja ja ruiskutuskuvioita. Korjaus vaati viallisen ruiskun vaihtamista, mikä maksoi 515 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistysongelmat ovat poistuneet kokonaan, ja moottori käy tasaisesti käynnistyksen jälkeen. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja Q7:ääsi varten, voisitko kertoa: Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin se, mitä minä koin Q5:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Q7:ni ajokilometrejä kertyi juuri 104505, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Oireet vastaavat kuvaamaasi täydellisesti. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt häviävät täysin, kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan. Mitään moottorin tarkastusvaloa ei ole vielä ilmestynyt. Panoksesi injektoritestistä on erityisen hyödyllinen. Mekaanikkosi käyttämä polttoaineen ruiskutuksen diagnosointitapa kuulostaa perusteelliselta. Koska autossani on täsmälleen samat kylmäkäynnistysongelmat, aion pyytää samanlaista ruiskutustestimenettelyä. Kustannusarvio antaa minulle hyvän perustason siitä, mitä odottaa. Käytän tavallisesti korkealaatuista polttoainetta, mutta moottorin syttymishäiriöt pysyvät samanlaisina polttoaineen laadusta riippumatta. Kuulostaa siltä, että polttoainejärjestelmän kunnollinen tarkastus ja ruiskutustestaus on seuraava looginen askel.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Q7:ääsi koskevasta seurannasta. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tämä todellakin heijastaa sitä, mitä minä koin. Se, että moottorin syttymishäiriöt ja karkea tyhjäkäynti korjaantuvat lämpenemisen jälkeen, viittaa vahvasti ruiskutusjärjestelmän ongelmiin, aivan kuten minun tapauksessani. Koska ajamme molemmat samansukupolvisilla Audin moottoreilla, minun on mainittava, että ruiskutussuuttimien vaihdon jälkeen teetin korjaamolla myös täydellisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän puhdistuksen. Tämä ennaltaehkäisevä toimenpide auttoi varmistamaan, etteivät jäljellä olevat ruiskut aiheuta samanlaisia ongelmia. Vaikea käynnistyminen kylmissä olosuhteissa yhdistettynä normaaliin toimintaan käyttölämpötilassa on klassinen merkki näiden moottoreiden injektoriongelmista. Kun otetaan huomioon viimeaikainen huoltohistoriasi ja premium-polttoaineen käyttö, epäilen, etteivät polttoaineen laatu tai huoltovaje ole vaikuttaneet asiaan. Yksi asia, jonka opin korjausprosessini aikana: erityisesti VAG:n polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä varten suunnitellut diagnostiikkalaitteet olivat ratkaisevan tärkeitä kylmäkäynnistysongelmia aiheuttavan ruiskun tarkan sijainnin määrittämisessä. Varmista, että korjaamollasi on tällaiset valmiudet. Täydellisen huollon kokonaiskustannukset, mukaan lukien ruiskun vaihto ja järjestelmän puhdistus, olivat noin 650 euroa. Hinnat ovat saattaneet muuttua sen jälkeen, mutta se antaa karkean vertailukohdan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Koska oireet vastaavat toisiaan ja ajoneuvotyyppi on samankaltainen, olen entistä varmempi siitä, mihin suuntaan on mentävä. Polttoaineen ruiskutuksen diagnoosipolku kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä Q7 tarvitsee. Varaan ajan ja pyydän erityisesti polttoainejärjestelmän diagnostiikkatestausta, jossa keskitytään kylmäkäynnistyksen suorituskykyyn ja ruiskutuskuvioihin. Hyvä huomio siitä, että on varmistettava, että heillä on oikeat diagnostiikkalaitteet VAG-moottoreiden testaamiseen. Äskettäinen huoltoni ja jatkuva premium-polttoaineen käyttö sulkevat pois huolto-ongelmat, joten polttoaineen jakelukomponenttien tutkiminen suoraan on järkevää. Koska oireeni vastaavat hyvin pitkälti kokemuksiasi, erityisesti se, miten vaikea käynnistys ja karkea tyhjäkäynti korjaantuvat lämpenemisen jälkeen, odotan löytäväni samanlaisia ruiskutusjärjestelmään liittyviä ongelmia. Kustannusarviot, jotka annoit sekä ruiskutussuuttimien vaihdosta että polttoainejärjestelmän täydellisestä puhdistuksesta, auttavat asettamaan realistiset odotukset. Pyydän molempia palveluja, jos viallinen ruiskutuslaite löydetään, sillä muiden ruiskutuslaitteiden ennaltaehkäisevä puhdistus vaikuttaa järkevältä tällä ajokilometrimäärällä. Päivitän tietoja, kun saan diagnoositulokset ja korjaus on saatu päätökseen. Polttoainekiskon tarkastuksen ja ruiskutusjärjestelmän testauksen pitäisi paljastaa, onko minulla sama perimmäinen ongelma kuin sinulla.

(Käännetty kielestä Englanti)