Q7 TDI Rough Idle viittaa moottorin kiinnitysongelmiin

Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä koin vuoden 2016 Audi Q5 TDI:ssä. Kulunut moottorin kiinnitys aiheutti liiallista tärinää tyhjäkäynnillä, johon liittyi moottorin tarkastusvalo. Kumikiinnike oli rapistunut, mikä aiheutti liikaa moottorin liikettä. Kiinnitystelineessä oli selviä merkkejä liiallisen tärinän aiheuttamasta rasituksesta. Kun mekaanikko suoritti diagnoosin, hän huomasi, että moottorin kiinnikkeen kuluminen oli itse asiassa toissijainen ongelma. Ensisijainen ongelma oli viallinen johdotusyhteys moottorin antureihin, mikä aiheutti sekä tärinän että moottorin tarkastusvalon. Korjaus sisälsi: vioittuneen johdinsarjan liittimen vaihtaminen, uusien moottorin kiinnikkeiden asentaminen ennaltaehkäisevänä huoltona, moottorinohjausjärjestelmän uudelleenkalibrointi, täysi diagnostiikkatutkimus sen varmistamiseksi, ettei jäännösongelmia esiinny Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Viallinen moottorin kiinnike oli joka tapauksessa vaihdettava, mutta sähköliitännän korjaaminen poisti useimmat oireet. Korjaus kesti yhteensä noin 6 tuntia. Suosittelen molempien ongelmien samanaikaista korjaamista, koska työn päällekkäisyys tekee siitä kustannustehokasta. Näitä oireita ei saisi esiintyä näin pienellä ajokilometrimäärällä, joten asianmukainen diagnosointi ja dokumentointi on tärkeää takuun kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi moottorin kiinnitysongelmasta. Minulla oli lähes samanlaisia oireita Q7:ssä viime vuonna, ja korjaus auttoi todella poistamaan nämä ärsyttävät tärinät. Vaihteiston kiinnike piti myös vaihtaa, kunhan sinne päästiin. Muistitko suunnilleen, mitä korjauksen kokonaiskustannukset tulivat? Ja onko kaikki toiminut moitteettomasti sen jälkeen, kun vikaantunut kiinnike vaihdettiin? Minun korjaukseni oli useita kuukausia sitten, mutta pidän varmuuden vuoksi silmällä kaikkia uusia tärinöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää korjauskustannukset sen jälkeen, kun moottorin kiinnitysongelma korjattiin. Tärinäongelmia aiheuttaneen viallisen johdotusliitännän korjaaminen maksoi yhteensä 95 euroa. Mekaanikko tunnisti perimmäisen syyn nopeasti ja sai sen korjattua. Q5:ni on toiminut täysin moitteettomasti korjauksen jälkeen. Alkuperäinen kumikiinnitysongelma johtui itse asiassa siitä, että huono sähköliitäntä aiheutti ylimääräistä rasitusta kiinnityskannattimelle. Kun he korjasivat johdotuksen, kaikki tärinäongelmat katosivat täysin. Vaihteiston kiinnike tarkastettiin korjauksen yhteydessä, mutta siinä ei näkynyt mitään merkkejä kiinnikkeen kulumisesta, joten minun tapauksessani ei tarvinnut vaihtaa sitä. On kuitenkin aina hyvä, että he tarkistavat kaikki kiinnityskohdat, kun he työskentelevät kyseisellä alueella. Tärinäongelmia ei ole esiintynyt nyt 8 kuukautta. Säännölliset huoltotarkastukset ovat edelleen tärkeitä, mutta korjaus poisti ehdottomasti kaikki aiemmin käsittelemämme huolestuttavat oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain vihdoin Q7:ni takaisin korjaamolta eilen. Kokonaiskorjaus maksoi 850 euroa, johon sisältyi sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeiden vaihto sekä tuon johtosarjaongelman korjaaminen. Kiinnitysvika oli itse asiassa odotettua pahempi, kun he pääsivät sisään. Kumi oli irronnut kokonaan kiinnikkeestä, mikä selitti voimakkaat tärinät. Mekaanikko näytti minulle viallisen moottorin kiinnikkeen, ja oli selvää, että se oli vaihdettava. Jo yhden ajopäivän jälkeen ero on huomattava. Tyhjäkäynnillä ei enää tärise, moottorin tarkastusvalo ei pala, ja koko auto tuntuu vakaammalta. Tällä kertaa eri korjaamolle meneminen kannatti, sillä he todella käyttivät aikaa ongelman kunnolliseen diagnosointiin sen sijaan, että olisivat vain arvailleet. Suunnittelen edelleen asioiden tarkkailua lähiviikkoina, mutta toistaiseksi olen erittäin tyytyväinen korjaukseen. Joka sentin arvoista, että se korjattiin kunnolla ja päästiin eroon näistä huolestuttavista oireista.

(Käännetty kielestä Englanti)