Q7 Tehonmenetys ja savu viittaa EGR-venttiiliongelmaan

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 Q7:ssä. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, voin samaistua oireisiisi, erityisesti tehon menetykseen ja karkeaan tyhjäkäyntiin. Epäilin aluksi tyhjiövuotoa sihisevän äänen vuoksi, mutta kunnollisen diagnostiikan jälkeen se osoittautui vialliseksi EGR-venttiiliksi, joka vaikuttaa pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmään. Musta savu oli selvä merkki väärästä polttoaine-ilmaseoksesta. Korjaamoni suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen ja vahvisti, että EGR-venttiili oli jumissa osittain auki. He puhdistivat venttiilin ensin sulkeakseen pois hiilikerrostumat, mutta lopulta se oli vaihdettava. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 355 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus parani huomattavasti, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Huoltohistoria? erityisesti EGR-järjestelmän huolto? Onko polttoainetyyppiä tai -merkkiä muutettu viime aikoina? Paheneeko ongelma, kun moottori on kuuma vai kylmä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin Q7:ssä. Korjausta odotellessa välttäisin myös voimakasta kiihdyttämistä, jotta katalysaattori ei vahingoittuisi.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Q7:llä on 104617 KM ja se kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa. Oireet pahenevat huomattavasti, kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan. Viime huollon jälkeen en ole vaihtanut polttoainetyyppiä tai -merkkiä. Karkea tyhjäkäynti tulee hyvin havaittavaksi noin 10 minuutin ajon jälkeen. Tarkistin eilen moottorin tarkistuskoodit. Ne viittaavat pakokaasujen kierrätyksen virheellisiin arvoihin, mutta mekaanikko mainitsi koko järjestelmän testaamisesta ennen osien vaihtamista. Minua huolestuttaa oireiden yhdistelmä, erityisesti musta savu ja tehon menetys. Ajoneuvon päästöt näyttävät selvästi kärsivän. Mitä diagnostiikkatestejä korjaamosi suoritti varmistaakseen, että kyseessä oli nimenomaan EGR-venttiili eikä jokin muu järjestelmän osa?

(community_translated_from_language)

Kilometrimäärän ja oireiden kuvauksen perusteella tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä minä koin. Kun Q7:ni saavutti noin 100000 KM:n rajan, oireet pahenivat myös moottorin lämpötilan myötä, mikä on klassinen merkki EGR-venttiiliongelmista. Korjaamoni suoritti useita erityisiä testejä: 1. He seurasivat EGR-venttiilin asentotunnistimen suoraa tietovirtaa moottorin kuormitusta vaihdellen. 2. Suoritettiin savutesti imujärjestelmän alipainevuodon poissulkemiseksi 3. Tarkistettiin EGR-jäähdytin tukkeutumisen varalta 4. Testasivat EGR-venttiilin toiminnan sekä kylmissä että kuumissa olosuhteissa Musta savu tapauksessasi yhdistettynä tehonmenetykseen ja vahvistettuihin kierrätysarvovirheisiin viittaa vahvasti EGR-venttiilin toimintahäiriöön eikä oheiskomponenttiin. Se, että oireet pahenevat käyttölämpötilassa, vastaa täysin kokemuksiani. Pikavinkki korjaamostani: pyydä heitä tarkistamaan EGR-jäähdytin, kun he työskentelevät järjestelmän parissa. Minun tapauksessani se oli osittain tukkeutunut hiilikerrostumista, mikä vaikutti osaltaan ajoneuvon huonoihin päästöihin. Molempien puhdistaminen kerralla säästi minulle rahaa pitkällä aikavälillä. Korjaukseni jälkeen polttoaineen kulutus palautui normaaliksi kahdessa tankissa, moottorin tarkastusvalo sammui pysyvästi, musta savu katosi kokonaan, tehonsiirto muuttui jälleen tasaiseksi, päästötestin läpäisin helposti. Koska oireesi vastaavat hyvin pitkälti minun oireitani, suosittelen, että annat luvan suorittaa heidän ehdottamansa EGR-järjestelmän täydellisen tarkastuksen.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit nämä tarkat testaustiedot. Tämä auttaa ehdottomasti rajaamaan ongelmani. Koska oireet ja vikaantumisen ajoitus ovat samanlaiset, olen nyt luottavaisempi EGR-järjestelmän tarkastuksen suhteen. Kuvaamasi etenemismalli, erityisesti se, miten oireet pahenevat käyttölämpötilassa, vastaa täysin minun tilannettani. Olen erityisen huolissani siitä, että läpäisen tulevan päästötestin, joten tämän asian käsitteleminen viipymättä vaikuttaa järkevältä. Pyydän, että EGR-jäähdytin tarkastetaan tarkastuksen yhteydessä, sillä mainitsemasi hiilikerrostuma voisi selittää oireideni vakavuuden. Heidän ehdottamansa diagnoosimenetelmä vastaa korjaamonne suorittamaa perusteellista testausjaksoa. Vielä yksi kysymys: ajoitko ajoneuvolla paljon diagnoosin ja korjauksen välillä? Mietin, pitäisikö minun rajoittaa ajamista, jotta katalysaattori ei vaurioituisi, kun odotan ensi viikolla alkavaa korjausta.

(community_translated_from_language)