Q8:n virran katoaminen ja moottorin tarkastusvalo: Real Fix Needed

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 Q7:ssä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, mutta pääasiassa pitäydyn perushuollossa. Kun moottorin tarkistusvalo syttyi ja moottori menetti tehonsa, käytin ensin ajoneuvon diagnostiikkatyökalua, joka näytti useita ECU:hun liittyviä vikakoodeja. Autotietokone antoi virheilmoituksia paineistuksesta ja polttoainekartoituksesta. Perimmäiseksi syyksi osoittautui virheellinen siruviritys, jonka ulkopuolinen liike oli asentanut ennen kuin omistin auton. Moottorin kartoitus aiheutti ristiriitoja tehdasasetusten kanssa. Kun korjaamo oli kytkenyt yhteyden auton tietokoneeseen, se löysi ECU:sta vioittuneita tietoja. Korjaus käsitti moottorinohjausjärjestelmän palauttamisen kokonaan tehdasasetuksiin ja kaikkien jälkimarkkinoilla myytävien suorituskykymuutosten poistamisen. Diagnostiikka ja ECU:n uudelleenohjelmointi maksoivat yhteensä 180 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, ja täysi teho on palautettu. Voisitko kertoa, miten voit auttaa Q8:n tilanteessa? Onko autoon tehty suorituskykyä parantavia muutoksia? Mitä erityisiä vikakoodeja skannerisi näyttää? Huomasitko muita oireita ennen tehon menetystä? Käyttääkö moottori kovaa vai puuttuuko siitä vain teho? Nämä tiedot auttavat määrittämään, johtuuko moottoriongelmasi samankaltaisista syistä vai tarvitaanko siihen erilaisia ratkaisuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä tehonmenetysongelma ratkaistiin takuun puitteissa viimeisimmässä huollossa 192063 KM:n kohdalla. Minun tapauksessani auton diagnostiikkatesti osoitti, että ongelma liittyi polttoaineen paineanturin vikaantumiseen, joka aiheutti moottorinohjausyksikön käyttämisen vikasietotilassa. Tarkastusmoottorin merkkivalo käynnisti useita vikakoodeja, jotka viittasivat polttoaineen syöttöongelmiin. Kun viallinen anturi oli vaihdettu ja auton tietokone tyhjennetty, normaali teho palautui täysin. Moottorivaurioita ei syntynyt, koska turvajärjestelmät toimivat suunnitellusti. Silmämääräinen tarkastus paljasti myös pienen alipainevuodon, joka vaikutti suorituskyvyn heikkenemiseen. Molemmat ongelmat korjattiin samanaikaisesti. Auto toimii nyt täydellisesti, kiihtyy kunnolla eikä kojelaudassa ole varoitusvaloja. Kannattaa tarkastaa nämä osat, jos oireet vastaavat oireitasi. Ne ovat tunnettuja heikkoja kohtia näissä moottoreissa, jotka voivat laukaista limp-tilan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot polttoainepaineanturin korjauksesta. Minun Q8:ssani oli hyvin samankaltaisia oireita, mutta perussyy oli erilainen. Ajoneuvon diagnostiikka paljasti vikakoodit, jotka liittyivät kaasuläpän asentoanturiin, joka sai auton tietokoneen rajoittamaan moottorin tehoa turvatoimenpiteenä. Skannaustyökalu näytti anturin jännitelukemat epäsäännöllisiksi. Kun kaasuläpän asentoanturi oli vaihdettu ja tarkistuskoodit poistettu, täysi teho palautui. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 450 euroa sisältäen osat ja työn. Kuten sinun tapauksessasi, moottorivaurioita ei tapahtunut, koska vikasietotila aktivoitui asianmukaisesti. Tämä näyttää olevan toinen yleinen vikakohta näissä moottoreissa, joka voi laukaista alennetun tehon tilan. Diagnoosikoodien avulla voidaan määrittää, onko kyseessä polttoaineen jakeluvika kuten sinun ongelmasi vai kaasunohjausongelma kuten minun ongelmani. Säännöllinen moottorin tarkastusvalon tarkistaminen huollon yhteydessä voisi auttaa havaitsemaan nämä anturiongelmat ennen kuin ne aiheuttavat suorituskykyongelmia. Vanhenevien antureiden ennaltaehkäisevää vaihtoa voisi olla syytä harkita noin 150000 kilometrin kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta tehonmenetysoireista. Saatuani Q8:ni kunnolla diagnosoitua ongelma ei liittynyt antureihin, vaan se johtui itse asiassa tukkeutuneesta katalysaattorista, joka aiheutti liiallista vastapainetta. Moottorin ongelma aiheutti useita vikakoodeja, jotka aluksi viittasivat polttoainejärjestelmän ongelmiin. Autoskanneri osoitti katalysaattorin tehokkuuden olevan alle kynnysarvon, mikä selitti äkillisen tehonmenetyksen. Autotietokone oli aktivoinut hidastustilan moottorivaurioiden estämiseksi. Kun katalysaattori oli vaihdettu ja moottorin tarkastusvalo poistettu, täysi teho palautui välittömästi. Korjaus maksoi 1200 euroa, mutta se oli sen arvoista, kun auto toimi taas kunnolla. Hyvä muistutus siitä, että pelkkä ajoneuvon diagnostiikka ei aina kerro kaikkea, sillä korjaamon oli tehtävä lisätestejä varmistaakseen, että tukkeutunut katalysaattori aiheutti suorituskykyongelmat. Jos joku muu kokee samanlaista äkillistä tehon menetystä, kannattaa ehdottomasti teettää täydellinen diagnostiikka eikä luottaa vain vikakoodeihin. Anturiongelmalta vaikuttava ongelma voi olla jotain merkittävämpää pakojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)