Raskas ohjaus ja tärinä vaivaavat Lyriq EV -kuljettajaa

Kokenut samankaltaisia oireita 2020 Cadillac CT6 PHEV -autossani. Raskas ohjaus ja tärinä viittasivat ohjauskulma-anturin vikaan, joka vaikutti elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi: raskas ohjaustuntuma ja johdonmukainen pyörän tärinä, joka on havaittavissa erityisesti suuremmilla nopeuksilla. Anturin vaihto osoittautui minun tapauksessani osaksi laajempaa ohjauspylväsongelmaa. Kohdistusongelmat aiheuttivat järjestelmälle lisärasitusta. Korjausprosessi sisälsi: 1. Ohjausjärjestelmän täydellinen diagnostiikkatutkimus 2. Ohjauskulma-anturin vaihto 3. Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän täydellinen uudelleenkalibrointi 4. Neljän pyörän linjaus tulevien anturiongelmien estämiseksi Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoislaitteita anturin asianmukaista kalibrointia varten. Ajoneuvon oli oltava korjaamolla 2 päivää, koska ohjauspylväs oli purettava osittain. Korjauksen jälkeen sekä raskas ohjaus että tärinäongelmat korjaantuivat täysin. Ajamisen jatkaminen näillä oireilla saattaa vahingoittaa muita ohjauksen osia. Suosittelen tarkistuttamaan sen sertifioidussa liikkeessä, jolla on kokemusta sähköajoneuvojen ohjausjärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Törmäsin lähes samanlaisiin oireisiin Lyriqissäni viime talvena, ja raskas ohjaus ja outo tärinä saivat minut huolestumaan. Myös luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmän varoitukset vilkkuivat jatkuvasti. Kävi ilmi, että ohjausanturi oli vikaantunut, mikä vaikutti useisiin järjestelmiin. Kestikö korjauksesi hyvin ajan myötä? Olisi hyvä tietää, muistatko anturin vaihdon ja kalibrointityön kokonaiskustannukset. Kun minun autoni korjattiin, he mainitsivat jotain siitä, että elektroninen ajonvakautusjärjestelmä vaatii erityistä huomiota korjauksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, CT6:n ohjausanturin korjaus on kestänyt täydellisesti sen korjaamisen jälkeen. Liike teki perusteellista työtä viallisen ohjauskulma-anturin koodauksen kanssa, ja maksoin 195€ koko kalibrointityöstä. Luistonesto ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimivat nyt moitteettomasti. Nykyaikaisten ajoneuvojen anturit ovat melko tiiviisti kytköksissä toisiinsa, joten asianmukainen diagnoosi ja korjaus ovat ratkaisevan tärkeitä. Korjaamo varmisti, että kaikki asiaan liittyvät järjestelmät kalibroitiin uudelleen ohjausanturin korjauksen jälkeen. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt linjausongelmia tai vakausongelmia. Investointi oli sen arvoinen, koska näin vältettiin muiden ohjauksen osien mahdolliset vauriot. Nämä autojen anturiongelmat voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos ne jätetään hoitamatta. Jos joku muu kohtaa samankaltaisia oireita, nopea ammattilaisen tekemä diagnoosi voi säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Lyriqini sertifioidulle jälleenmyyjälle viime kuussa luettuani nämä vastaukset. Korjausprosessi oli odotettua sujuvampi. Ohjauspylväs purettiin osittain, jotta viallinen kulma-anturi saatiin käyttöön ja vaihdettua. Kokonaiskustannukset olivat 780 € sisältäen osat ja työn. Ajovoiman säätöjärjestelmä piti kalibroida kokonaan uudelleen anturin vaihdon jälkeen. Autoa pidettiin noin 6 tuntia sen varmistamiseksi, että kaikki elektroniset järjestelmät oli synkronoitu asianmukaisesti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt linjausongelmia tai ohjausongelmia. On syytä mainita, että ohjaustelineessä havaittiin pientä kulumista, mutta se ei ollut niin vakavaa, että se olisi pitänyt vaihtaa. Raskas ohjaus ja tärinä katosivat kokonaan korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan nopeasti sen sijaan, että olisin odottanut uusien ongelmien syntymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)