Raskas ohjaus ja värinät viittaavat VW Passatin ESC-vikaasi.

Koin samanlaisia oireita omaan vuonna 2020 valmistettuun VW Arteon Hybrid -autooni viime kuussa. Ohjauskulman anturin vika aiheutti elektronisen ajonvakautusjärjestelmän toimintahäiriön, mikä johti raskaaseen ohjaustuntumaan ja tärinöihin käännöksissä. Vetovoimanhallinnan varoitusvalo syttyi myös ajoittain, mikä on tyypillistä, kun kulma-anturi alkaa vioittua. Ohjauspylväs tarvitsi kalibroinnin uudelleen anturin vaihdon jälkeen. Nämä oireet viittaavat yleensä anturiyksikön vikaan, ei pelkästään kalibrointiongelmaan. Tämä on itse asiassa vakava korjaus, joka vaatii asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja. Ohjauskulman anturi kommunikoi useiden turvajärjestelmien kanssa, mukaan lukien ajonvakautus ja ohjaustehostin. Ajaminen viallisen anturin kanssa voi vaarantaa nämä turvaominaisuudet. Korjaukseen kuului: Täydellinen diagnostiikkatarkastus, Ohjauskulman anturin vaihto, Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän kalibrointi uudelleen, Ohjauspylvääsen asennon palautus On syytä huomata, että korjaus vaatii erikoistuneita diagnostiikkatyökaluja ja oikeita koodausmenettelyjä. Tämä ei ole tee-se-itse -työ, koska virheellinen kalibrointi voi vaikuttaa auton vakautukseen ja ohjausvasteeseen. Harkitse sen tarkistuttamista pian, koska jatkuva ajo voi aiheuttaa lisävaurioita muille ohjauskomponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi ohjaussuunnantunnistinista. Tämä vahvistaa epäilyksiäni elektronisista ajovakauden ongelmista, joista mekaanikko mainitsi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koen Passatissani. Haluaisitko jakaa, kuinka paljon korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut kohdistusongelmia tai ohjausongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ja tiedän, mitä odottaa anturin vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ohjaussuunnan anturin korjauksen jälkeen Arteonini on toiminut täydellisesti ilman suuntausongelmia tai ohjausongelmia. Elektroninen ajovakaudenhallintajärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ja raskas ohjaus tuntuma on kadonnut kokonaan. Korjauksen kokonaishinta oli kohtuulliset 195 €, mikä sisälsi anturin koodauksen korjauksen. Selvisi, että en tarvinnut täyttä anturin vaihtoa, vaan vain olemassa olevan yksikön kalibrointia. Mekaanikko totesi, että anturi itsessään oli kunnossa, mutta se oli menettänyt oikeat kalibrointiasetuksensa. Paras päätös oli korjauttaa se nopeasti, koska viallisia antureita voi johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos niitä ei tarkisteta. Ajovakautusjärjestelmä reagoi nyt oikein, ja ohjaus tuntuu taas sujuvalta ja tarkalta, etenkin kaarteissa. Suosittelen vahvasti, että tarkistat oman anturisi pian. Kuvaustasi kuunnellen vaikuttaa siltä, että sinullakin saattaa olla vastaava anturin kalibrointiongelma sen sijaan, että tarvitsisit täydellisen anturin vaihdon, mikä voisi säästää rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin Passat vihdoin korjaamolle viime viikolla, saatuaani teidän hyödyllisiä neuvojananne. Diagnostiikka vahvisti täsmälleen sen, mitä mainitsitte, ohjauskulman anturin kalibrointiongelman, joka vaikutti elektroniseen ajovakaudenhallintajärjestelmään. Korjaus oli suoraviivainen. Mekaanikoni suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen, kalibroi anturin uudelleen ja nollautti ohjauspylväsasetukset. Kokonaiskustannukset olivat 210 €, hieman enemmän kuin teillä, mutta silti kohtuulliset. Myös pyörän suuntaus tarkastettiin osana huoltoa varmistaakseen, että kaikki oli oikein säädetty. Ohjaustuntuman ero on huomattava. Raskas ohjaus ja värinät ovat täysin poissa, eikä elektronisen ajovakauden varoitusvalo ole enää syttynyt. Ohjauksen vaste on palannut normaaliksi, etenkin tiukoissa käännöksissä. Olen todella iloinen, että hoitimme tämän ennen kuin siitä tuli vakavampia ongelmia. Kiitos kokemuksenne jakamisesta, se auttoi minua ymmärtämään ongelman ja tietämään, mitä odottaa korjausprosessin aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)