Ratkaisuja mustaan savuun, moottorin vikavaloon ja DPF-suodattimen regenerointiongelmiin 2003 Volvo V50 dieseliin

Hei! Luulen, että voin auttaa sinua tässä asiassa. Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2001 Volvo S40 Dieselissäni, joka on vain pari vuotta vanhempi kuin sinun. Sanoisin, että minulla on melko paljon kokemusta autoista, mutta en ole missään nimessä asiantuntijamekaanikko. Veikkaan, että DPF (dieselhiukkassuodatin) saattaa todellakin olla vikana. Minulle kävi juuri näin - kävi ilmi, että DPF oli sisäisesti viallinen. Vein autoni luotettuun korjaamoon, jossa tehtiin useita testejä ongelman vahvistamiseksi, ja lopulta se piti vaihtaa. Se maksoi minulle noin 1550 euroa. Hieman kallista, mutta täysin sen arvoista, koska ongelma oli korjattu lopullisesti. Olisi kuitenkin todella hyödyllistä, jos voisit kertoa hieman enemmän tietoa autostasi. Esimerkiksi, esiintyykö savua erityisesti silloin, kun moottori on kylmä vai kuuma? Onko auton suorituskyvyssä ongelmia? Mitä enemmän yksityiskohtia, sitä parempia neuvoja voin antaa. Toivottavasti tästä on apua ja pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos vastauksestasi, arvostan apuasi! Savua tuntuu tulevan enemmän, kun moottori on kuuma, ja olen todellakin huomannut suorituskyvyn hieman heikentyneen, erityisesti ylämäkeen mentäessä. Itse asiassa olen tuntenut samanlaista tehon menetystä myös moottoritiellä. Huomautan vielä, että autolla on ajettu 176 402 km edellisen huollon jälkeen. Pitäisi varmaan viedä se korjaamolle perusteelliseen tarkastukseen! Pitäisikö heidän katsoa jotain muuta, kun he ovat siellä?

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei! Ei mitään ongelmaa, autan mielelläni Volvon omistajaa. Juuri kuvaamasi perusteella se vaikuttaa minusta todella hiukkassuodattimen ongelmalta. Kun suodatin ei toimi kunnolla, moottorin on työskenneltävä paljon kovemmin, mistä johtuu suorituskyvyn lasku ja näkemäsi öljyinen musta savu. Kun viet autosi korjaamolle, suosittelen ehdottomasti, että he tarkistavat myös EGR-venttiilin (pakokaasujen kierrätys) ja turboahtimen. Molemmat liittyvät päästöjärjestelmään, ja jos jompikumpi niistä on viallinen, se voi mahdollisesti lisätä ongelmia. Kannattaa myös pyytää heitä tarkastamaan ruiskut. Jos ne eivät toimi kunnolla tai ovat tukkeutuneet, ne saattavat syöttää moottoriin enemmän polttoainetta kuin on tarpeen, eikä ylimääräistä polttoainetta voida polttaa kunnolla, mikä saattaa aiheuttaa mainitsemasi voimakkaan pakokaasun hajun. Joka tapauksessa, onnea matkaan ja pidä meidät ajan tasalla, toivottavasti se on helppo korjata!

(Käännetty kielestä Saksa)

Olet mahtava! Kiitos kattavista neuvoista. Varmistan, että he tarkistavat myös EGR-venttiilin, turboahtimen ja ruiskutussuuttimet. Hassua kyllä, en ole koskaan ajatellut tutkia niitä. Olen nyt hieman tietoisempi siitä, mikä autossani on voinut mennä pieleen, ja toivottavasti saan tämän kaiken pian kuntoon. On helpottavaa, että joku on kokenut saman ongelman. Kerron teille, miten korjaamolla sujuu. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)