Renault Masterin ylikuumenemisongelma

Vau, kuulostaa tutulta! Minulla oli melkein täsmälleen sama juttu viime vuonna vanhan Vauxhall Astrani kanssa – ylikuumenemista liikenteessä, moottorin merkkivalo paloi. Tuuletin ei myöskään pyörinyt. Kuin särkynyt sydän, joka vain jatkaa lyömistä, mutta ei vain halua kuunnella! Sanot, että tarkistit lämpökytkimen… miten tarkistit sen? Yleismittarilla? Koska ne jutut voivat olla ovelia. Joskus ne näyttävät ok:lta kylmänä, mutta pettävät, kun ne kuumenevat. Tekeekö tuuletin mitään outoja ääniä ennen kuin se lopettaa kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä huomio lämpökytkimestä. Kyllä, käytin yleismittaria, mutta vain silloin, kun moottori oli kylmä. En ajatellut tarkistaa sitä kuumana. Tuuletin ei pidä lainkaan outoja ääniä; se on täysin äänetön, mikä saa minut ajattelemaan, ettei se saa signaalia käynnistymiseen. Mainitsit, että Astrasi teki jotain samankaltaista. Mikä oli syy sinun tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ahaa! Oireet kuulostavat siltä, että jahtaat samaa gremliniä. Se osoittautui vialliseksi nopeusanturiksi. ECU (moottorinohjausyksikkö) tarvitsee tuon signaalin kertoakseen tuulettimelle, että sen pitää käynnistyä, varsinkin alhaisilla nopeuksilla. Vietin ikuisuuden sen kanssa! Rehellisesti sanottuna, säästä itsesi päänsäryltä ja vie se korjaamoon. Heillä on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut sen vahvistamiseksi ja anturin vaihtamiseksi. Se voi olla pitkällä aikavälillä halvempaa kuin ostaa kasa osia, joita et tarvitse. BTW: Minä kutsuisin tätä 'oiretta' 'kanarialinnuksi hiilikaivoksessa'.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon neuvoista! Vaikuttaa siltä, että nopeusanturi on todennäköisin syyllinen. Noudatan neuvoasi ja vien sen korjaamolle, jotta se voidaan diagnosoida kunnolla. Kävi ilmi, että se olikin viallinen nopeusanturi. He vaihtoivat sen, ja korjauksen kokonaiskustannukset olivat 250 €. Ei enää ylikuumenemista! Kiitos vielä kerran; säästit minulta paljon aikaa ja turhautumista.

(Käännetty kielestä Englanti)