lukashoffmann2

Renault Spider Sylinterin sytytyshäiriö

Olen aivan loppu 1999 Renault Spiderini ja sen bensiinimoottorin kanssa. Mittarissa on 95 665 km ja se on kehittänyt ikävän sytytyshäiriön. Moottori käy todella huonosti, melkein kuin se olisi sammumassa, ja moottorin merkkivalo tuijottaa minua jatkuvasti. Kun yritän kiihdyttää, se nykii kuin hullu ja tuntuu todella alitehoiselta. Epäilen, että kyseessä voisi olla viallinen polttoainesuutin, varsinkin kun olen huomannut, että ongelma tuntuu pahenevan, kun moottori on lämmin. Onko kukaan muu kokenut jotain vastaavaa Spiderinsa kanssa? Onko ideoita ennen kuin alan purkaa asioita?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 1999 Renault Spider, jossa on ajettu 95 665 km, kärsii sytytyskatkoksista, epätasaisesta tyhjäkäynnistä ja tehohäviöstä, ja moottorin vikavalo palaa. Ongelman epäillään johtuvan viallisesta polttoaineen ruiskuttimesta, joka pahenee erityisesti moottorin lämmetessä. Toinen mahdollisuus on viallinen sytytyspuola, erityisesti sylinterillä 3, kuten vikakoodit osoittavat. Ehdotettu ratkaisu on vaihtaa sytytyspuola toisen sylinterin kanssa nähdäkseen, siirtyykö sytytyskatkos, mikä vahvistaisi sytytyspuolan ongelmana. Jos ei, ruiskutin on todennäköisesti ongelma.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

Luulen, että voin auttaa. Minulla oli samanlainen ongelma Spiderin kanssa, vaikka minulla ei ollutkaan alennettua moottoritehoa. Epätasainen joutokäynti ja sytytyskatkot ovat varmasti ikäviä. Oletko tarkistanut vikakoodit? Minunkin autoni antoi koodeja, jotka liittyivät sylinterien sytytyskatkoksiin. Kannattaa tarkistaa, mikä sylinteri katkoo. Oletko harkinnut sytytyspuolia? Ne aiheuttavat joskus samanlaisia ongelmia Renault Spiderissa.

(community_translated_from_language)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Kyllä, liitin sen OBD-lukijaan, ja se näyttää sytytyskatkoksia sylinterissä 3. Olin kallistumassa vialliseen suuttimeen kyseisessä sylinterissä, mutta mainintasi sytytyspuolista sai minut ajattelemaan. Onko olemassa tapa testata niitä heittämättä vain osia ongelmaan? Haluaisin todella selvittää sen ennen kuin tilaan osia. Selvititkö sinun autossasi, mikä oli sytytyskatkosten ja epätasaisen tyhjäkäynnin lähde?

(community_translated_from_language)

Selvä juttu, sylinterin 3 sytytyskatkos viittaa joko suuttimeen tai kyseisen sylinterin puolaan. Voit kokeilla vaihtaa sylinterin 3 puolan toiseen sylinteriin (esim. sylinteri 1) ja katsoa, siirtyykö sytytyskatkos sen mukana. Jos siirtyy, on todennäköisesti puola. Muussa tapauksessa suutin on seuraava todennäköinen syyllinen. Minun tapauksessani se oli lopulta sekä suutin että puola. Jos et ole mukava tehdä tätä, ehkä on aika käydä korjaamolla?

(community_translated_from_language)

Selvä, kiitos neuvoista, yritän vaihtaa sytytyspuolat ympäri ja katsoa, siirtyykö sytytyskatkos. Jos ei, niin luulen, että se on uusi suutin sylinterille 3. Vein sen korjaamoon. He vahvistivat sen, plus työ, kaiken kaikkiaan katson noin 515 €. Arvostan apuasi!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

SPIDER