Rough Shifting Buick GL6 tarvitsee siirtoasiaa Fix

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 Buick Envisionissa. Karkea vaihtaminen ja luistaminen vaihteiden välillä osoittautui siirtokotelon hammaspyörien huomattavaksi kulumiseksi. Viimeisimmällä korjaamokäynnilläni tarkastuksessa siirtonesteessä havaittiin metallilastuja, jotka viittasivat vakavaan sisäiseen vaurioon. Korjaus edellytti siirtokotelon täydellistä kunnostusta. Tärkeimmät havaitut ongelmat olivat seuraavat: Korjausprosessi kesti useita päiviä, koska sitä tarvittiin: 1. Siirtokotelon irrottaminen ja purkaminen 2. Vaihdetaan kuluneet hammaspyörät ja laakerit 3. Asennettiin uudet tiivisteet 4. Täydellinen siirtonesteen vaihto 5. Kalibroi järjestelmä uudelleen Tämä oli ehdottomasti vakava korjaustyö, joka vaati erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, erityisesti karkeat vaihteenvaihdot ja luistaminen. Suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan pian, sillä näiden oireiden jatkaminen voi johtaa täydelliseen siirtokotelon vikaantumiseen. Vaihteiden kuluminen etenee tyypillisesti nopeammin, kun se alkaa osoittaa näitä oireita. Säännölliset siirtonesteen vaihdot olisivat voineet estää tämän, mutta 134 000 kilometrin kohdalla kulumista on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Oireeni olivat täsmälleen samat. Korjaamo löysi siirtokotelon öljystä metallihiukkasia, kun he tarkistivat sen, mikä vastasi kuvaamaasi. Korjauksen jälkeen vaihteiden vaihtaminen on taas sujuvaa, eikä liukastumisongelmia enää ole. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Oletko myös huomannut muita siirtokoteloon liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun työ tehtiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihteisto on toiminut moitteettomasti sen jälkeen, kun vaihdelaatikko korjattiin, eikä mekaanista kulumista tai hammaspyörien hiontaa ole enää esiintynyt lainkaan. Kokonaislasku korjauksesta oli 330 euroa, johon sisältyi viallisen hammaspyörän vaihto ja täydellinen vaihteiston öljynvaihto. Hinta oli kohtuullinen ottaen huomioon työn määrän. Öljyn kulumisvika oli ehdottomasti ongelmieni perimmäinen syy, ja sen korjaaminen poisti kaikki oireet kokonaan. Minulla ei ole ollut mitään siirtokoteloon liittyviä ongelmia korjauksen jälkeisinä kuukausina. Vaihteiden vaihtaminen on taas pehmeää, aivan kuten silloin, kun auto oli uusi. Suosittelen ehdottomasti korjauttamista heti, kun oireet ilmenevät, jotta vältytään laajemmilta vaurioilta. Suosittelen, että jatkossa huolehdit säännöllisesti siirtonesteen vaihdosta, sillä se on paljon halvempaa kuin kuluneiden vaihteiden vaihtaminen uudelleen. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin ollut tekemisissä näiden karkeiden vaihteiden vaihto-ongelmien kanssa, vein autoni viime viikolla mekaanikolle. He vahvistivat sen, mitä epäilin: metallihiukkaset siirtokotelon öljyssä ja kuluneet hammaspyörät aiheuttivat ongelmat. Tarkastus osoitti siirtokotelon merkittävää kulumista, aivan kuten mainitsit. Korjaus kesti yhteensä 3 päivää. Heidän oli irrotettava siirtokotelo, vaihdettava useita kuluneita osia ja tehtävä täydellinen siirtonesteen huuhtelu. Lasku oli noin 2800 sisältäen osat ja työn. Se tuntui aluksi hurjalta, mutta kun näen, kuinka paljon työtä siihen liittyi ja kuinka paljon erikoislaitteita tarvittiin, ymmärrän nyt kustannukset. Olen ajanut sillä muutaman päivän korjauksen jälkeen, ja mikä ero. Vaihteet vaihtuvat taas täysin pehmeästi ilman luistoa. Mekaanikko suositteli, että vaihdelaatikon öljyt vaihdetaan säännöllisesti 30 kilometrin välein vastaavien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että huollosta on pidettävä huolta. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa. Oireet ja korjausprosessi vastasivat täsmälleen kuvaamaasi.

(Käännetty kielestä Englanti)