100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

dominikkoch6

Röykkyisesti käyvä Sebring viittaa rikkaaseen polttoaine-seokseen.

Vuoden 2006 Sebringini käy karkeasti ja moottorin vikavalo syttyi juuri. Moottori tuntuu tehottomalta ja kuluttaa enemmän polttoainetta kuin tavallisesti. Kun painan kaasua, auto nykii ja heittelee. Korjausopas viittaa rikkaaseen seokseen, mutta haluan varmistaa asian ennen kuin vien auton korjaamolle. Onko mekaanikoilla tai Sebringin omistajilla kokemusta vastaavista oireista? Mitä osia piti vaihtaa ilma-polttoainesuhteen ongelman korjaamiseksi? Etsimme korjauskokemuksianne ja niihin liittyviä kustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2006 Sebringissä on epätasaista käyntiä, huono polttoaineenkulutus ja nykimistä, ja vikavalo ilmoittaa liian rikkaasta polttoaineseoksesta. Todennäköisiä syitä ovat vialliset happianturit, likainen ilmansuodatin tai viallisia polttoainesuuttimet. Ehdotettuja ratkaisuja ovat ilmansuodattimen ja ylävirran happianturin vaihto, minkä jälkeen polttoainesuuttimet tulisi puhdistaa ammattimaisesti. Jos ongelmat jatkuvat, saattaa olla tarpeen tutkia imusarjajärjestelmää tarkemmin.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

luisamaier15

Koettuani samanlaisen ongelman vuoden 2004 Chrysler Stratuksessani, jossa on 2,4 litran moottori, voin jakaa kokemuksiini perustuvia tietoja polttoainejärjestelmän ongelmista. Kuvailemasi oireet vastaavat kohtaamaani: epätasainen käynti, liika polttoaineenkulutus ja kiihtyvyyden heittely. Vikavalo viittasi ilma-polttoaine-suhteeseen, mikä osoitti polttoainesuuttimien ongelmia. Diagnosoinnin jälkeen yksi polttoainesuuttimista havaittiin jumittuneeksi osittain auki, mikä aiheutti rikkaan seosolosuhteen. Korjaus sisälsi: Polttoainesuuttimien täydellinen testaus, Viallisen suuttimen vaihto, Jäljellä olevien suuttimien puhdistus, Happianturin lukemien kalibrointi uudelleen, Lopullinen testaus, jotta varmistetaan oikea imusarjan paine. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Auton käynti parani huomattavasti sen jälkeen, teho palasi ja polttoaineenkulutus normalisoitui. Tarkemman neuvonannon antamiseksi, kerrothan: Moottorin koko, Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset korjaukset tai huollot, Vikavalon antamat tarkat vikakoodit, Ilmeneekö ongelma enemmän tyhjäkäynnillä vai kiihdyttäessä. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako sinun ongelmasi kokemuksiani Stratukseni kanssa.

(community_translated_from_language)

dominikkoch6 (community.author)

Viimeinen huolto oli 25209 km:ssä ja ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Diagnostiikassa happianturin lukemat näyttivät virheellisiltä, ja ilmansuodatin oli melko likainen tarkistettaessa. Vikakoodit viittasivat liian rikkaaseen seokseen, todennäköisesti viallisen happianturin vaikutuksesta polttoaine-ilmaseokseen. Polttoainetaloutemme laski merkittävästi ennen näiden oireiden ilmaantumista. Vaihdoitko lopulta molemmat happianturit vai vain ylävirran anturin? Olen myös utelias tietämään, vaikuttiko polttoaineen ruiskuttimien puhdistus tapauksessasi mihinkään.

(community_translated_from_language)

luisamaier15

Kiitos lisätiedoista Sebringistäsi. Minun tapauksessani Stratuksen kanssa vaihdoin aluksi vain ylävirran happianturin, koska se vaikuttaa suoraan polttoaine-ilma-suhteen laskelmiin. Karhea käynti kuitenkin jatkui, kunnes käsittelin myös imusarjajärjestelmää kattavammin. Täydellinen korjaus sisälsi: Ylävirran happianturin vaihtaminen (180 €), Ammattimainen polttoaineen ruiskutusten puhdistuspalvelu, Uuden ilmansuodattimen vaihto, Imsarjan paineen testaus Polttoaineen ruiskutusten puhdistus teki huomattavan eron tyhjäkäynnin tasaantumiseen ja kiihtyvyyden parantamiseen. Likainen ilmansuodatin vaikutti varmasti rikkaaseen seokseen, ja vaihdon jälkeen moottori toimi paljon paremmin ja polttoainetalous parani noin 15 %. Suositukseni samanlaisten oireiden perusteella olisi: 1. Vaihda ilmansuodatin ensin, koska se on halpa ja selvästi likainen 2. Vaihdata ylävirran happianturi 3. Anna ammattilaisen puhdistaa polttoaineen ruiskut 4. Seuraa tuloksia ennen kuin harkitset alavirran anturin vaihtoa Tämä järjestelmällinen lähestymistapa auttoi eristämään syyn minun tapauksessani välttäen tarpeettomia osien vaihtoja. Kokonaisinvestointi oli noin 400 €, mutta ratkaisi ongelmat kokonaan.

(community_translated_from_language)

dominikkoch6 (community.author)

Keskustelun kulun perusteella tässä on alkuperäisen kirjoittajan näkökulmasta tehty lopullinen vastaus: Kiitos yksityiskohtaisesta korjausprosessin selvityksestä. Aloitin eilen ilmastointisuodattimen ja ylävirran happianturin vaihtamisella. Katalysaattorin lukemat ovat nyt paremmat, mutta eivät silti täydellisiä. Mennään ensi viikolla puhdistamaan polttoaineen ruiskut, koska rikkaan seoksen tila ei ole täysin hävinnyt. Osien hinta tähän mennessä on yhteensä 230 €. Toivon, että suuttimien puhdistus korjaa jäljellä olevan kiihdytyksen epäröinnin. Jos ilma-polttoaine-suhde on sen jälkeen edelleen pielessä, minun on ehkä tartuttava imusarjaan, kuten sinäkin teit. Päivitän, kun minulla on täydelliset korjaustulokset. Arvostan todella, että jaoit samanlaisen kokemuksesi Stratuksesta, se auttoi minua välttämään osien heittelyä ongelmaan umpimähkään.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHRYSLER

community_crosslink_rmh_model

SEBRING