RS3-lämpötila-anturiongelmat aiheuttavat useita ongelmia

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 S3:n kanssa, ja kävi ilmi, että ilmastointijärjestelmän ohjausyksikkö oli täysin viallinen. Useiden virhekoodien ja toimimattoman ilmastoinnin säädön jälkeen ajattelin aluksi, että se liittyi jäähdytysnestevuotoon tai moottorin jäähdytysjärjestelmään. Korjausprosessi kesti noin 6 tuntia valtuutetussa korjaamossa. Ohjausyksikköön pääsemiseksi ja sen vaihtamiseksi oli irrotettava useita osia. Kokonaiskustannukset olivat 980 euroa, mukaan lukien diagnostiikka, osat ja työ. Oireet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Koska RS3:ssa on useita toisiinsa liittyviä ongelmia, kyseessä voi todellakin olla ohjausyksikköongelma eikä vain anturi. Lämmönvaihtimen lämpötila-anturi on hyvä arvaus, mutta kokemukseni mukaan, kun useat järjestelmät osoittavat virheitä samanaikaisesti, kyseessä on usein ohjausyksikön ongelma. Voisitko kertoa: Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Käynnistyykö ilmastointilaitteen kompressori lainkaan? Oletko huomannut jäähdytysnesteen tason muutoksia? Mitä lämpötiloja mittaristo näyttää? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin S3:ssani.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Juuri kävin huollossa 72466 KM:n kohdalla, eivätkä he havainneet mitään ongelmia ohjausyksikössä. Anturien kalibrointitesti osoitti kaiken olevan kunnossa silloin. Vastatakseni kysymyksiisi: Jäähdytysnesteen taso on vakaa, vuotoja ei ole näkyvissä, mittari näyttää normaaleja toimintalämpötiloja Luettuani kokemuksestasi, mietin, voisiko itse lämmönvaihdin olla osittain tukossa, mikä aiheuttaa anturilukemien vaihtelua. Moottorin jäähdytysjärjestelmä näyttää muuten toimivan hyvin. Kannattaisi ehkä tarkistaa sekä anturi että lämmönvaihdin, kun sitä huolletaan.

(community_translated_from_language)

Virhekoodin P0116 ja ajoittaisen ilmastointikompressorin toiminnan perusteella se kuulostaa enemmänkin anturiongelmalta kuin kokemani täydellisen ohjausyksikön vikaantumiselta. Jäähdytysnesteen vakaa taso ja normaalit käyttölämpötilat viittaavat myös poispäin aiemmasta diagnoosistani. Lämmönvaihtimen lämpötila-anturi voi ehdottomasti aiheuttaa nämä oireet, ja sen korjaaminen on yleensä paljon yksinkertaisempaa kuin tarvitsemani koko ohjausyksikön vaihto. Minun tapauksessani LVI-järjestelmä epäonnistui kokonaan, kun taas sinun tapauksessasi on yhä elonmerkkejä, kun kompressori toimii ajoittain. Jäähdytysjärjestelmän anturien kalibrointitesti äskettäisen huoltosi aikana on voinut jättää huomaamatta kehittyvän ongelman, sillä nämä anturit vikaantuvat usein vähitellen. Kun minun ohjausyksikköni vikaantui, se oli äkillinen ja täydellinen vika, toisin kuin sinun asteittaiset oireesi. Osittain tukkeutunut lämmönvaihdin voisi tosiaan aiheuttaa anturilukemien vaihtelua, mutta koska virhekoodi viittaa nimenomaan anturihäiriöön, aloittaisin siitä. Korjauksen pitäisi olla huomattavasti edullisempi kuin ohjausyksikön vaihto, todennäköisesti noin 300 euroa työineen. Oletko huomannut, toimiiko ilmastointilaite paremmin tietyissä moottorin lämpötiloissa tai käyttöolosuhteissa? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, onko kyseessä pelkästään anturiongelma vai onko lämmönvaihtimessa mekaaninen rajoitus.

(community_translated_from_language)

Kiitos tästä oivalluksesta. Kun otetaan huomioon kaikki palaute ja oireeni, olen nyt melko varma, että se on anturi eikä mikään isompi ongelma. Ilmastointilaite todella toimii paremmin, kun moottori on täysin lämmennyt, mikä näyttää tukevan viallisen anturin teoriaa eikä tukkeutunutta lämmönvaihdinta. Tarkistan sen ensi viikolla ja keskityn ensin lämpötila-anturin vaihtoon. Se on 300 eurolla varmasti helpommin toteutettavissa kuin koko ohjausyksikön vaihto. On rauhoittavaa, että moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii normaalisti eikä jäähdytysnestevuotoa ole. Viimeisimmässä huollossa tehty anturikalibrointi on luultavasti saanut anturin kiinni, kun se vielä toimi oikein. Nämä ajoittaiset ongelmat alkoivat noin 2 viikkoa huollon jälkeen, mikä on järkevää, jos anturi alkoi pettää vähitellen. Päivitän tietoja, kunhan saan asian selvitettyä. Jos joku muu törmää vastaaviin ongelmiin P0116-koodien ja LVI-ongelmien kanssa, lämmönvaihtimen lämpötila-anturin tarkistaminen ensin vaikuttaa fiksulta toimenpiteeltä.

(community_translated_from_language)