RS3 Misfire Mystery: Huonot käämit aiheuttavat karkeaa ajoa

Minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2013 RS4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea käynti, nykiminen kiihdytyksen aikana ja ajoittaiset moottorin tarkastusvalot, jotka viittaavat siihen, että moottori syttyy väärin. Diagnoositestien jälkeen kävi ilmi, että yksi polttoainesuuttimista oli viallinen, mikä aiheutti epäjohdonmukaista polttoaineen syöttöä ja palovirheitä. Kaikki polttoainesuuttimet testattiin, ja yksi niistä ei todellakaan toiminut oikein. Korjaamo vaihtoi viallisen ruiskun, mikä ratkaisi ongelmat kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Kuvaamasi oireet voivat liittyä useisiin komponentteihin, sytytyskeloihin, sytytystulppiin tai polttoainesuuttimiin. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, olisi hyödyllistä tietää: Oletko lukenut diagnoosikoodeja? Esiintyykö syttymishäiriöitä enemmän tietyillä kierroslukualueilla? Onko polttoaineen kulutus huomattavasti tavallista suurempi? Onko moottorin tyhjäkäynnillä kuulunut epätavallisia ääniä? Oletteko käyttänyt viime aikoina tavallista huonompaa polttoainetta? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin polttoainesuuttimen vikaantumisen yhteydessä, vai voisiko se johtua jostain muusta sytytysjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kävin juuri 63161 KM:n huollossa viime kuussa, eikä minulla ole ollut ongelmia ennen kuin nyt. Diagnoosikoodien lukemisen jälkeen sylinteri 2:ssa on jatkuvasti syttymishäiriöitä. Tarkastusmoottorin merkkivalo alkoi vilkkua kovassa kiihdytyksessä. Polttoaineenkulutus on kasvanut noin 15 % viime viikkojen aikana. Moottorin syttymishäiriöt ilmenevät pääasiassa yli 3000 kierroksen kierrosluvun ja pahenevat kuormituksessa. Tyhjäkäynti tuntuu hieman normaalia epätasaisemmalta, mutta selvää kolahdusääntä ei kuulu. Olen aina käyttänyt suositusten mukaista premium-polttoainetta. Näiden oireiden perusteella näyttää siltä, että kyseessä voisi olla joko sytytyskelan tai sytytystulpan vika eikä niinkään polttoainesuuttimien vika. Aloitan luultavasti testaamalla sylinteri 2:n sytytyskomponentit, koska koodit viittaavat nimenomaan siihen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Kuvauksenne perusteella, erityisesti kierroslukukohtaisten virhetoimintojen ja sylinteriin 2 viittaavien koodien perusteella tämä kuulostaa enemmänkin sytytyskelan ongelmalta kuin polttoainesuuttimen ongelmalta, joka minulla oli. Karkea tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat tyypillisiä merkkejä siitä, että palamisprosessi on häiriintynyt. Kun käsittelin polttoaineen ruiskutusongelmaani, oireet olivat yhtenäisempiä kaikilla kierroslukualueilla, toisin kuin sinun kierroslukukohtainen virheellinen sytytys yli 3000:n. Tapauksessasi keskittyminen sylinteri 2:een on järkevää. Sytytyskelan ja sytytystulpan testaaminen kyseisessä sylinterissä on hyvä lähtökohta, varsinkin jos: syttymishäiriö rajoittuu yhteen sylinteriin, ongelmat pahenevat korkeammilla kierrosluvuilla, ongelma kehittyi pikemminkin äkillisesti kuin vähitellen Jos sytytyskelan testit osoittavat, että se on huono, sen vaihtaminen voi ratkaista ongelman. Kun otetaan huomioon ajettu kilometri, voisi kuitenkin olla syytä vaihtaa kaikki kelat ennaltaehkäisevänä huoltona, koska ne kuluvat yleensä samassa tahdissa. Viimeaikaisten kokemusten mukaan kelojen vaihto maksaa noin 280 euroa osineen ja työineen. Muista, että vikaantunut sytytyskela johtaa usein epätäydelliseen palamiseen, mikä selittää sekä karkean tyhjäkäynnin että lisääntyneen polttoaineenkulutuksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit niin yksityiskohtaisia neuvoja sytytyskelan ongelmasta. Korjaukset tehtiin juuri tänään ja halusin kertoa lopputuloksesta. Olit oikeassa, se oli ehdottomasti sylinteri 2:n sytytyskela. Mekaanikko testasi kaikki komponentit ja totesi, että käämi ei toiminut kuormitettuna, aivan kuten oli kuvattu. Päädyin vaihtamaan kaikki sytytyskelat, koska muut osoittivat kulumisen merkkejä. Myös sytytystulpat vaihdettiin, kun kaikki oli irrotettuna. Kokonaiskustannukset olivat 295 euroa sisältäen osat ja työn. Moottori käy nyt täysin tasaisesti, eikä siinä esiinny karkeaa tyhjäkäyntiä tai syttymishäiriöitä. Kiihtyvyys on palautunut normaaliksi ilman nykimistä tai tehon menetystä. Moottorin tarkastusvalo ei ole palanut useiden koeajojen aikana. Olen todella iloinen, että keskityin sytytysjärjestelmään sen sijaan, että olisin siirtynyt suoraan polttoainesuuttimien vaihtoon. Oireiden ja erityisesti kierroslukukohtaisten ongelmien yhteensovittaminen auttoi ongelman paikallistamisessa. Arvostan ohjeita, jotka auttoivat säästämään aikaa ja rahaa tarpeettomilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)