RS3 Moottorin kiinnitysongelmat aiheuttavat karkeaa tyhjäkäyntiä ja virheitä

Keskitason kokemukseni Audien parissa työskentelystä perusteella törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2021 S3:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, epätavallista tärinää ja karkeaa tyhjäkäyntiä, joka tuntui poikkeavalta verrattuna moottorin normaaliin käyttäytymiseen. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli löysän johtosarjan aiheuttama epäonnistunut kiinnitysliitos. Tärinäongelmat olivat aluksi harhaanjohtavia, koska ne näyttivät tyypilliseltä kumikiinnikkeen vialta. Korjaamolla kuitenkin havaittiin, että todellinen ongelma oli viallinen pistokeliitäntä kiinnitystelineen anturiin. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi 95 euroa, joka sisälsi diagnostiikan ja liitännän korjaamisen. Tämä oli paljon parempi vaihtoehto kuin koko vaihteiston kiinnityskokoonpanon vaihtaminen, mikä oli alkuperäinen huolenaiheeni. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Ovatko tärinät tuntuvampia tietyillä vaihteilla? Muuttuuko karkea tyhjäkäynti moottorin lämpötilan mukaan? Oletko havainnut tärinän ohella epätavallisia ääniä? Mitä erityisiä vikakoodeja on tallennettu? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai onko kyseessä todellinen vikaantunut kiinnitys.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto 147903KM:n kohdalla. Voin vahvistaa, että tärinää esiintyy jatkuvasti kaikilla vaihteilla, mutta se on havaittavissa selvemmin 1. ja peruutusvaihteella. Lämpötila ei näytä vaikuttavan tyhjäkäyntikäyttäytymiseen. Asennustelineen tarkastus paljasti merkittävää kulumista matkustajan puoleisessa kiinnikkeessä. Kiihdytyksen aikana kuuluu myös metallinen kolahtava ääni, joka näyttää olevan yhdenmukainen muiden kuvaamien kiinnitysvikaoireiden kanssa. Vikakoodit viittaavat voimansiirtoon liittyviin ongelmiin: P0117 ja P1234. Ehdottomasti pahempi kuin silloin, kun lähetin ensimmäisen viestin. Suunnittelen vaihtavani sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeen ennaltaehkäisevänä huoltona, koska työkustannukset ovat samanlaiset kummallakin tavalla.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kuvaamasi oireet vastaavat nyt entistä paremmin kokemuksiani. Kun S3:ssani ilmeni näitä ongelmia, havaitsin myös kiihdytyksen aikana ominaista metallista kolinaa, joka osoittautui selväksi merkiksi kiinnitysvioista. Mainitsemasi virhekoodit yhdistettynä kolisevaan ääneen ja jatkuvaan tärinään viittaavat vahvasti siihen, että kyse on muustakin kuin vain valjaiden kiinnitysongelmasta, jota alun perin käsittelin. Matkustajan puoleisessa kiinnikkeessä havaitsemasi merkittävä kuluminen vastaa tyypillistä vikaantumismallia, jonka olen nähnyt näissä malleissa. Valitsin saman lähestymistavan kuin sinä: vaihdoin sekä moottorin että vaihteiston kiinnityksen samanaikaisesti. Kumikiinnikkeen heikkeneminen tapahtuu yleensä samassa tahdissa, joten tämä ennaltaehkäisevä lähestymistapa oli järkevä. Kokonaiskustannukset olivat noin 450 euroa osista ja 380 euroa työstä. Yksi asia, jota on syytä tarkkailla: varmista, että kiinnitystelineen eheys tarkastetaan vaihdon yhteydessä. Minun tapauksessani kiinnikkeestä löytyi hiushalkeamia, jotka olisivat voineet aiheuttaa ongelmia myöhemmin, jos niihin ei olisi puututtu kiinnikkeen vaihdon yhteydessä. Korjaus ratkaisi tärinäongelmani ja ärsyttävän kolisevan äänen täysin. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrejäsi on enemmän kuin silloin, kun minä tein omani, tämä kattava vaihto on ehdottomasti oikea ratkaisu.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista hyödyllisistä kannanotoista. Luettuani vastaukset läpi ja vertailtuani niitä omaan tilanteeseeni olen vakuuttunut siitä, että kyseessä on ehdottomasti kiinnitysvika, johon on puututtava. Kun otetaan huomioon autoni ajokilometrit 147903 km ja oireiden paheneminen, sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeen vaihtaminen on taloudellisesti ja käytännöllisesti katsoen järkevintä. Metallinen kolina kiihdytyksen aikana on voimistunut alkuperäisen viestini jälkeen, mikä vastaa muiden kokemuksia kiinnitysrikkojen yhteydessä. Tasainen tärinä kaikilla vaihteilla ja tallennetut virhekoodit P0117 ja P1234 vahvistavat diagnoosin. Aikataulutan täydellisen kiinnikkeen vaihdon ensi viikolla. Hyvä vinkki kiinnityskorvakkeen eheyden tarkistamisesta. Varmistan, että korjauksen yhteydessä tarkastetaan, ettei siinä ole jännitysmurtumia. Kokonaiskustannukset, noin 830 euroa molemmista kiinnikkeistä, työ mukaan luettuna, vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon, että kyseessä on kattava työ. Arvostan todella yksityiskohtaisia näkemyksiä tästä asiasta. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis.

(community_translated_from_language)