RS3 Transfer Case Öljyvuoto aiheuttaa vaihteen kytkentäongelmia

Minulla oli samat oireet S4:ssä (2016) viime talvena. Öljyvuoto siirtokotelon alla oli merkki kuluneista tiivisteistä, jotka päästivät siirtonesteen ulos ja johtivat lopulta vaihteiden kulumiseen. Korjaus käsitti täydellisen siirtokotelon peruskorjauksen. Tärkeimmät todetut ongelmat olivat: Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Siirtokotelo oli irrotettava kokonaan. Mekaanikko vaihtoi kaikki kuluneet hammaspyörät, laakerit ja tiivisteet. Työ kesti 3 kokonaista päivää korjaamolla. Tärkeää: Ajamisen jatkaminen näiden oireiden vallitessa saattaa aiheuttaa katastrofaalisen siirtokotelon vikaantumisen. Vaihteiden kuluminen pahenee eksponentiaalisesti, kun öljytaso laskee alle kriittisen tason. Suosittelen, että asia tarkastetaan välittömästi, ennen kuin vaihteisto vaurioituu pysyvästi. Korjaus ratkaisi kaikki vaihteisto-ongelmat ja poisti öljyvuodon kokonaan. Säännölliset siirtonesteen vaihdot ovat sen jälkeen pitäneet kaiken sujuvana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nuo yksityiskohdat siirtokotelon korjauksesta. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin 2019 RS3:ssani. Mekaanikkoni havaitsi myös mekaanista kulumista useissa komponenteissa alhaisen siirtonestetason vuoksi. Öljyvuoto alkoi pienenä, mutta paheni nopeasti. Paljonko korjauksesi lopulta maksoi? Ja onko kaikki pysynyt tasaisena korjauksen jälkeen? Mietin vain, onko myöhemmin ilmennyt muita ongelmia, sillä haluan budjetoida kunnolla mahdollisia tulevia ongelmia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokonaiskorjauskustannukset olivat 330 euroa, mikä kattoi siirtokotelon viallisen vaihteen korjaamisen. Kun mekaanikko oli korjannut sen, siirtokotelon öljynkulumisongelma oli täysin ratkaistu, ja vaihteisto on nyt jo kuukausien ajan toiminut täydellisesti. Korjaus poisti kaikki öljyvuoto-ongelmat ja palautti tasaiset vaihteiden siirrot. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt uusia ongelmia. Säännölliset öljynvaihdot ja nestetasojen seuranta ovat pitäneet siirtokotelon optimaalisena. Mekaanikko suositteli vaihteiden kulumisen estämiseksi siirtokotelon öljytasojen tarkistamista 15000 kilometrin välein. Tämä ennaltaehkäisevä lähestymistapa auttaa havaitsemaan mahdolliset vuodot ajoissa ennen kuin ne voivat aiheuttaa laajoja vaurioita vaihteille ja laakereille. Kun otetaan huomioon, että korjaus ratkaisi kaikki oireet, kustannukset olivat sen arvoisia, koska näin vältettiin laajemmat vaihteistovauriot, jotka olisivat voineet aiheutua jatkuvasta öljyvuodosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Viimein sain RS3:n korjattua viime viikolla ja halusin kertoa, miten se meni. Mekaanikko vahvisti siirtokotelon ongelmat ja havaitsi merkittävää vaihteiden kulumista öljyvuodon vuoksi. Korjaus kesti yhteensä 4 päivää ja maksoi 2800 euroa, mikä sisälsi useiden kuluneiden osien vaihtamisen ja vuotavien tiivisteiden korjaamisen. Nyrjähtävä ääni on nyt kokonaan poissa ja vaihteiden vaihdot ovat taas sulavia. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, mekaaninen kuluminen oli melko voimakasta ja olisi varmasti johtanut suurempiin ongelmiin, jos se olisi jätetty korjaamatta. Hän antoi minulle myös asianmukaisen huolto-ohjelman, jolla estetään siirtonesteongelmat tulevaisuudessa. Suunnittelen pitäväni tällä kertaa kiinni säännöllisistä tarkastuksista välttääkseni uuden kalliin korjauksen. Oppitunti siitä, ettei pidä jättää huomiotta näitä varhaisten varoitusmerkkien varoittamista vaihteistovaikeuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)