RS3:n pysähtymisongelmat johtuvat viallisesta IAC-venttiilistä

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 RS4:ssä, joka oli hyvin samanlainen moottoriasennelma kuin sinun. Koska minulla on jonkin verran kokemusta tyhjäkäynnin säätöongelmista, ajattelin ensin, että se johtui vain kaasuläpän puhdistustarpeesta. Moottori pysähtyi lämmetessään, ja tyhjäkäyntinopeus oli epävakaa. IAC-venttiili ei reagoinut kunnolla, ja ilmanottojärjestelmä oli pahasti saastunut. Tarkastettuaan vikakoodit korjaamo havaitsi, että imujärjestelmään oli kertynyt merkittävästi hiiltä. Täydellinen puhdistushuolto maksoi 425 euroa, joka sisälsi seuraavat osat: Moottorin tyhjäkäynti on nyt täysin vakaa, eikä enää ole sakkausongelmia, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja voisiko samankaltainen korjaus toimia sinulle.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 7787 KM:n kohdalla. Moottorin sammuminen paheni entisestään sen jälkeen. Kun olen lukenut vastaavista tapauksista, näyttää siltä, että pelkkä kaasuläpän puhdistaminen ei useinkaan korjaa perimmäistä syytä. Tyhjäkäyntinopeus vaihtelee edelleen tyhjästä. Mekaanikkoni tarkisti juuri ilmanottojärjestelmän ja havaitsi merkittäviä kertymiä, jotka vaikuttavat ilmaventtiilien toimintaan. Hän ehdottaa järjestelmän täydellistä puhdistusta ja IAC-venttiilin vaihtoa, koska nykyisessä venttiilissä on merkkejä sähkövioista. Täydellinen huolto tehdään ensi viikolla. Ilmoitan tuloksista.

(community_translated_from_language)

Ajattelin vain seurata tätä, koska kävin läpi jotain hyvin samanlaista minun RS4. Mekaanikkosi on oikeassa siinä, että pelkkä kaasuläpän puhdistaminen ei riitä, se oli myös minun alkuperäinen virheeni. Täydellinen järjestelmän huolto on oikea tapa toimia, varsinkin kun IAC-venttiili osoittaa sähköongelmia. Kun tyhjäkäynnin säätöongelmani alkoivat ensimmäisen puhdistuksen jälkeenkin, moottorin pysähtyminen jatkui, kunnes vaihdoimme IAC-venttiilin. Epäsäännöllinen tyhjäkäyntinopeus oli selvä osoitus siitä, että venttiili ei toiminut oikein. Täydellisen vaihdon ja järjestelmän puhdistuksen jälkeen parannus oli välitön. Se, että jumiutumisesi paheni huollon jälkeen, saattaa viitata siihen, että kerrostumien häiritseminen teki IAC-venttiilin toiminnasta entistä epäsäännöllisempää. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä minun tapauksessani tapahtui: alkuperäinen puhdistus pahensi tilapäisesti tilannetta irrottamalla roskia, jotka lopulta vaikuttivat tyhjäkäynnin säätöjärjestelmään vielä enemmän. Kokemukseni perusteella IAC-venttiilin vaihtaminen yhdessä imujärjestelmän perusteellisen puhdistuksen kanssa ratkaisee moottorin sakkausongelmat. Minun tapauksessani investointi oli sen arvoinen, eikä epävakaata tyhjäkäyntiä tai moottorin tarkastuksen merkkivaloja ole enää ollut yli vuoteen. Olisi kiinnostavaa kuulla, miten huolto sujuu ensi viikolla.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Nopea päivitys, eilen tehtiin täydellinen huolto, ja tulokset ovat vaikuttavia. Moottorin tyhjäkäynti on vihdoinkin vakaa, eikä enää ole minkäänlaisia sammumisongelmia. Lopullinen korjaus sisälsi mm: Uusi IAC-venttiili, täydellinen ilmanottojärjestelmän puhdistus, kaasuläpän huolto, järjestelmädiagnostiikka Kokonaiskustannukset olivat 890 euroa sisältäen osat ja työn. Paljon parempi kuin odotin ottaen huomioon ongelmani. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täysin tasainen sekä lämmityksen aikana että käyttölämpötilassa. Myöskään moottorin tarkastusvaloja ei enää ole. Näyttää siltä, että hiilen kertyminen ja IAC-venttiilin vikaantuminen olivat ehdottomasti moottorin käyntihäiriöiden perimmäinen syy. Olen todella iloinen, että valitsin täydellisen huollon pelkän kaasuläpän puhdistuksen sijasta. Kiitos vielä kerran kokemustenne jakamisesta, se auttoi minua tekemään oikean päätöksen tässä korjauksessa.

(community_translated_from_language)