RS4 ajoitusketjun ongelmat aiheuttavat tehon menetyksen ja CEL:n

Minun S4:ssäni oli hyvin samanlaisia oireita 125000 km:n kohdalla viime vuonna. Koska minulla on kokemusta perushuollosta, tämä ongelma tuntui aluksi pelottavalta. Moottorin merkkivalo syttyi maantieajossa, ja siihen liittyi hidas kiihtyvyys ja huomattavasti korkeampi polttoaineenkulutus. Skannaus osoitti kampiakselin asentotunnistimen virheitä ja nokka-akselin ajoituksen viitteellisyysongelmia. Kun auto vietiin erikoiskorjaamoon, siellä diagnosoitiin viallinen kampiakselin anturi. Anturi ei enää antanut tarkkoja ajoitustietoja, mikä aiheutti moottorinohjausjärjestelmän tehottoman toiminnan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 340 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti täysin laukaisuvirheiden oireet ja palautti normaalin suorituskyvyn. Myös polttoainetaloudellisuus palautui normaalille tasolle. Minkä vuoden RS4 on ja mikä moottorivaihtoehto? Tämä auttaisi vertailemaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin. Oletko myös huomannut epätavallisia ääniä ajoitusketjun alueelta? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, liittyykö ongelmasi anturiin vai mahdollisesti vakavampaan ajoitusosien kulumiseen. Korjaamo mainitsi, että anturit vikaantuvat yleensä noin tällä kilometrirajalla, mutta kannattaa varmistaa tarkka syy juuri sinun moottorivaihtoehtosi osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajoitusketjun kiristin ja ohjaimet vaihdettiin juuri 192256 km:n kohdalla samanlaisten oireiden vuoksi. Korjaamolla todettiin, että nokka-anturi antoi vääriä lukemia ketjun liiallisen löysyyden vuoksi. Ajoituskomponenttien korjaaminen ratkaisi kaikki ongelmat, myös moottorin merkkivalon, ja palautti asianmukaisen suorituskyvyn. Työ ja osat maksoivat yhteensä 2850 euroa. Kampianturi testattiin kunnolla, mikä vahvisti, että kyseessä oli puhtaasti mekaaninen ajoitusketjuongelma. Huomionarvoista on, että viitearvojen poikkeamat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos RS4:n ajoitusketjun korjausta koskevasta päivityksestä. Se vastaa melko tarkasti kokemuksiani S4:stä. Ensimmäisen kampiakselin anturin vaihdon jälkeen päädyin samanlaiseen ajoitusketjun korjaukseen 195000 km:n kohdalla, kun oireet palasivat. Löysä ketju aiheutti epäsäännöllisiä nokka-anturin lukemia aivan kuten sinun ketjusi. Minun tapauksessani kokonaiskorjaus sisälsi uudet ketjun kiristimet, ohjaimet ja ketjupyörät, mikä maksoi noin 2700 euroa. Ajastusketjun venyminen aiheutti epäjohdonmukaisia lukemia kampiakselin ja nokka-akselin antureiden välillä, mikä johti noihin viitearvovirheisiin, joita me molemmat havaitsimme. Korjaamo mainitsi, että ajoitusosien kuluminen on yleistä näissä moottoreissa noin 190000-200000 kilometrin kohdalla. Vaikka ensimmäinen anturin vaihto paransi tilannetta tilapäisesti, mekaanisen ajoitusketjun kulumisen korjaaminen oli pysyvä korjaus, jota tarvittiin. On hyvä tietää, että korjauksesi poisti kaikki oireet. Korkea korjauskustannus on melko tavanomainen, kun on kyse ajoitusketjun osista, mutta se on välttämätön huoltotoimenpide vakavampien moottorivaurioiden ehkäisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille palautteesta ajoitusketjun korjauksesta. Saatuani RS4:n korjattua voin vahvistaa, että alkuperäiset oireet viittasivat pikemminkin ajoitusketjun kulumiseen kuin vain anturiongelmiin. Moottorivalo, huono suorituskyky ja suuri polttoaineen kulutus liittyivät kaikki venyneeseen ketjuun, joka aiheutti laukaisuhäiriöitä ja moottorin synkronointiongelmia. 2850 euron korjauslasku oli merkittävä, mutta välttämätön moottorivaurion estämiseksi. Kun sekä kiristin että ohjaimet vaihdettiin, kaikki ajoitukseen liittyvät ongelmat korjaantuivat. Auto toimii nyt täydellisesti, eikä kampiakselin ja nokka-akselin antureiden välillä ole enää vertailuvirheitä. Muiden, jotka havaitsevat samanlaisia oireita noin 190000 kilometrin kohdalla, on syytä tarkistaa ajoituksen osat, vaikka anturit näyttäisivätkin olevan syyllisiä. Ketjujärjestelmän löysyys voi aiheuttaa harhaanjohtavia anturilukemia ja virhekoodeja. Kannattaa käyttää aikaa diagnostiikkaan, jotta kuluneet ajoituskomponentit ja elektroniset ongelmat voidaan tunnistaa oikein. Moottorin oikea ajoitus on nyt palautettu ja auto toimii kuin uusi. Korjauskustannukset olivat perusteltuja, kun otetaan huomioon ajoitusjärjestelmän kriittinen luonne ja riski, että moottori vaurioituu pahoin, jos sitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)