RS4-hälytysjärjestelmän vikaantuminen liittyy apuakkuun

Minulla oli samanlainen akkuongelma vuoden 2006 A4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, yritin aluksi yksinkertaista vianetsintää, kun autoni hälytys alkoi toimia epäsäännöllisesti. Järjestelmädiagnoosi paljasti, että apuakku oli vikaantunut, mikä aiheutti useita virhekoodeja. Akkuhälytys oli ensimmäinen merkki siitä, että jokin oli pielessä, ja sitten tuli täydellinen järjestelmävika. Korjaamoni vahvisti, että apuakku oli hajonnut iän vuoksi, mikä on yleinen ongelma näissä malleissa yli 15 vuoden jälkeen. Vaihtoprosessi kesti noin 2 tuntia, koska heidän oli päästävä käsiksi takakontin paneelien takana oleviin osiin. Kokonaiskustannukset olivat 330 euroa sisältäen osat ja työn. Teknikot tarkistivat korjauksen aikana myös pääakun ja latausjärjestelmän varmistaakseen, ettei apuakkuun vaikuttavia ongelmia ollut. Kaikki muu testattiin kunnossa. Minkä vuoden RS4 on? Tämä auttaisi määrittämään, olisiko korjausprosessi samanlainen. Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Diagnostiikkatiedot voisivat osoittaa, vastaavatko oireesi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuosi: 2004. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 48435 KM:n kohdalla. Akkuhälytyksen oireet vastaavat täysin kokemuksiani. Autoni hälytin lakkasi reagoimasta kokonaan ennen kuin huomasin muita sähköisiä vikoja. Perusteellisen akkutarkastuksen jälkeen korjaamo löysi perussyyksi viallisen lisäakun. Järjestelmädiagnoosi viittasi myös vikaantuneeseen pääakun liitäntään, joka aiheutti epäjohdonmukaista virransyöttöä hälytysjärjestelmään. Molempien ongelmien korjaaminen ratkaisi kaikki ongelmat. Korjaus maksoi minulle yhteensä 450 euroa. Varmista, että apuakun vaihdon yhteydessä tehdään täydellinen sähköjärjestelmän testi, jotta kaikki siihen liittyvät ongelmat saadaan selville. Hälytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kohtaamasi yhdistetyt akkuongelmat heijastavat hyvin sitä, mitä tapahtui minun A4:ssäni. Kun korjaamo huolehti lisäakun vaihdosta, he havaitsivat myös pääakun signaaliliitännöissä korroosiota, joka aiheutti samanlaisia jännitteen epäsäännöllisyyksiä. Hälytysjärjestelmän ongelmat ovat ehdottomasti selvä varoitusmerkki akkuvioista näissä malleissa. Sekä apu- että pääakun liitäntöjen tarkistaminen oli avainasemassa myös minun tapauksessani. Koska autossasi on suhteellisen vähän kilometrejä, näiden akkuongelmien varhainen korjaaminen esti todennäköisesti kalliimpia sähköongelmia myöhemmin. Minun korjauskustannukseni olivat hieman alhaisemmat, 330 euroa verrattuna sinun 450 euroon, mutta pääakun liitäntöjen lisätyöt selittävät eron. Täydellinen järjestelmädiagnoosi osoittautui olennaisen tärkeäksi kaikkien taustalla olevien auton akkuongelmien tunnistamiseksi. Onko hälytysjärjestelmä pysynyt vakaana korjauksen jälkeen? Minun A4:ssäni korjaus on kestänyt täydellisesti yli kaksi vuotta ilman, että akkuhälytysvaroituksia tai sähköisiä oikkuja on tullut takaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista seurantaa akku- ja hälytysjärjestelmäongelmista. Kyllä, kaikki on pysynyt täysin vakaana kaksi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Hälytysjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja kaikki sähköhäiriöt ovat kadonneet. Järjestelmän perusteellinen diagnoosi oli ehdottomasti lisähinnan arvoinen. Vaikka 450 euroa tuntui aluksi korkealta, sekä apuakun että pääakun liitäntäongelmien korjaaminen esti sen, että myöhemmin olisi voinut syntyä vakavampia sähköongelmia. Oma RS4 on vuoden 2004 V8-malli, jossa on alkuperäinen hälytysjärjestelmä. Muille, joilla on samanlaisia akkuhälytysongelmia, suosittelen, että teetätte täydellisen sähkötestauksen sen sijaan, että vaihdatte vain apuakun. Teknikot havaitsivat diagnoosin aikana, että pääakun kytkentä ei toiminut, mikä olisi voinut aiheuttaa kalliimpia ongelmia, jos se olisi jätetty tarkistamatta. Korjaamolla mainittiin myös, että nämä apuakun vikaantumiset ovat melko yleisiä ikääntyvissä malleissa, erityisesti kun ajoneuvon kilometrimäärä lähestyy 50000:aa. Säännöllinen järjestelmädiagnoosi voi auttaa havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne johtavat hälytysjärjestelmän täydelliseen vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)