RS4 HVAC-järjestelmän vika: Lämpötila-anturin diagnoosiopas

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audi-ajoneuvojen parissa työskentelystä, kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2018 RS5:ssä. Oireet olivat lähes identtiset, lämpötilamittarin virheet ja täydellinen HVAC-järjestelmän vikaantuminen. Useiden diagnostiikkayritysten jälkeen korjaamo tunnisti perussyyksi viallisen ilmastoinnin ohjausyksikön. Lämpötila-anturin lukemat olivat virheellisiä, koska ohjausyksikkö oli viallinen, jolloin moottorin jäähdytysjärjestelmä ilmoitti vääriä arvoja. Korjaus käsitti: 1. Täydellinen diagnoosiskannaus 2. Kaikkien jäähdytysjärjestelmän osien testaus 3. Jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytysnestetasojen tarkistaminen ja jäähdytysnestevuotojen tarkastaminen 4. Ilmastoinnin ohjausyksikön vaihtaminen 5. Uuden yksikön uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 980 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi sekä lämpötilamittarin virheet että palautti ilmastointilaitteen täyden toimivuuden. Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten, voisitko kertoa: RS4:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko sinulla muita varoitusvaloja kuin lämpötilamittarivirhe? Milloin ongelma ilmeni ensimmäisen kerran? Oletko huomannut jäähdytysnesteen häviämistä? Käynnistyykö ilmastointilaitteen kompressori lainkaan? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi minun kokemaani anturihäiriötä vai viittaako se johonkin muuhun jäähdytysjärjestelmän ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. RS4:ssäni on tällä hetkellä 90000 KM viimeisimmästä huollosta kesäkuussa. Lämpötilamittarin virheen lisäksi ei ole tullut muita varoitusvaloja. Jäähdytysnestettä ei näytä vuotavan, ja nestetasot ovat normaalit. Ilmastointilaitteen kompressori ei kytkeydy lainkaan, mikä vastaa kuvaamiasi oireita ohjausyksikön ongelman yhteydessä. Tämä lisää luottamusta siihen, että kyseessä on pikemminkin samanlainen anturihäiriö kuin vakavampi jäähdytysjärjestelmän ongelma. Ajanvaraamme diagnostiikkatutkimuksen sen varmistamiseksi, onko ohjausyksikkö vaihdettava. 980 euron kustannusarvio auttaa korjausbudjetin suunnittelussa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit lisätietoja RS4:stäsi. Oireet vastaavat täysin sitä, mitä itse koin, erityisesti se, että ilmastointilaitteen kompressori ei kytkeydy ja että jäähdytysnesteen taso on normaali ilman näkyvää jäähdytysnestevuotoa. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ongelmani ilmeni (olin 85000 KM:n kohdalla) ja huollon ajoitus täsmää, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ohjausyksikön toimintahäiriö. Minun tapauksessani anturin kalibrointi oli täysin pielessä, mikä aiheutti sen, että järjestelmä luki lämpötilat väärin. Yksi asia, jonka opin korjaukseni aikana, on se, että korjaamo tekee täydellisen LVI-järjestelmän diagnoosin ennen osien vaihtamista. Joissakin tapauksissa ohjausyksikkö voidaan kalibroida uudelleen ilman vaihtoa, jolloin voidaan säästää useita satoja euroja. Kun korjaukseni oli valmis, teetin korjaamolla täydellisen jäähdytysjärjestelmän painetestin varmistaakseni, ettei taustalla ollut mitään ongelmia, jotka voisivat vaikuttaa uuteen ohjausyksikköön. Koko moottorin jäähdytyspiiri oli kunnossa, mikä vahvisti, että ohjausyksikkö oli todellakin ainoa ongelma. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä diagnostiikkatutkimus paljastaa. Samanlaisten oireiden ja ajoneuvon historian perusteella oletan, että löydätte saman perimmäisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Kun vein RS4:n eilen korjaamolle, diagnostiikka vahvisti, että ohjausyksikkö on viallinen, mikä vastaa juuri sitä, mistä täällä keskusteltiin. Lämpötilamittarin virhe hävisi sen jälkeen, kun he vaihtoivat ja kalibroivat uuden yksikön. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 960 euroa, mikä on hieman odotettua vähemmän. He tekivät myös täydellisen jäähdytysjärjestelmän painetestin, joka ei osoittanut mitään ongelmia moottorin jäähdytyspiirissä. LVI-järjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja kaikki anturilukemat ovat jälleen normaalit. Jos joku muu kohtaa samankaltaisia lämpötilamittarivirheitä yhdistettynä näiden mallien ilmastointijärjestelmän vikoihin, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa ohjausyksikkö ensin ennen muiden mahdollisten ongelmien tutkimista. Hyvä opetus siitä, miten tärkeää on kunnollinen anturien kalibrointi ja diagnostiikkatestaus ennen osien vaihtamista. Olen todella iloinen, ettei kyseessä ollut vakavampi jäähdytysnestevuoto tai moottorin jäähdytysongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)