100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

jameswagner1

RS4:n kosteusanturiongelmat aiheuttavat moottorin käheyttä

Etsin neuvoja vuoden 2013 RS4:ään, jossa on 47951 km. Moottorin käynti on viime aikoina ollut kova ja moottorin tarkastusvalo on palanut. Vikakoodi viittaa kosteusanturin toimintahäiriöön, mutta en ole varma, luotanko mekaanikkooni viime käynnin jälkeen. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavanlaisen anturiongelman kanssa näissä moottoreissa? Mikä oli todellinen ongelma ja korjauskustannukset? Haluan vain varmistaa, ettei minua huijata turhilla korjauksilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

noahpeters1

Minulla oli samanlainen sähkövika 2016 S4:ssä viime kuussa. Moottori kävi myös kovaa ja näytti kosteusanturin vikailmoitusta. Alustava diagnoosi vastasi sinun vikakoodiasi. Varsinainen ongelma osoittautui olevan anturiin johtavien johtojen ruostuneet liittimet, ei itse anturi. Tämä aiheutti väärän lukeman ja laukaisi moottorin tarkastusvalon. Anturin testaus osoitti, että se toimi oikein, mutta liitäntä oli vaurioitunut. Korjaus käsitti liittimen kotelon puhdistamisen ja johtosarjan vaurioituneen osan vaihtamisen. Auton anturi piti tiivistää asianmukaisesti uudelleen dielektrisellä rasvalla, jotta estettäisiin kosteuden tunkeutuminen tulevaisuudessa. Tällainen anturivika voi jäljitellä vakavampia moottoriongelmia, mutta korjaus oli suoraviivainen. Jos oireesi vastaavat toisiaan (karkea tyhjäkäynti, epäjohdonmukaiset anturilukemat), on järkevää keskittyä ensin johdotusliitäntöihin. Tämä on tunnetusti heikko kohta näissä moottoreissa, varsinkin kun ne vanhenevat. Kannattaisi hankkia toinen mielipide VAG:n sähköiseen diagnostiikkaan erikoistuneelta liikkeeltä. Korjaus poisti kaikki oireet, ja moottori on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Kyseessä ei ole merkittävä mekaaninen ongelma, mutta se vaatii asianmukaista diagnoosia ja korjausta pitkäaikaisten ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

jameswagner1 (Kirjoittaja)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista anturiongelmasta. Olen helpottunut kuullessani, että kyse oli vain johdotusliitännöistä, sillä se vastaa sitä, mitä olen kokenut RS4:ssä. Autodiagnostiikka osoitti samanlaisia oireita minun kohdallani karkean käyntinopeuden ja vesianturin varoitusten kanssa. Olen ollut tekemisissä tämän kanssa noin 2 viikkoa nyt ja haluavat saada sen korjattua. Muistaisitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinulle? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita autoelektroniikkaongelmia? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ja ymmärrän, voiko tämä olla osa suurempaa sähköongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

noahpeters1

Korjauskustannukset olivat 95 euroa, kun viallinen kaapeliyhteys vesianturiin oli korjattu. Viime viikolla tapahtuneen mekaanikon tapaamisen jälkeen ongelma oli täysin ratkaistu. Autoelektroniikka toimii nyt täydellisesti, eikä anturin vikakoodeja näy. Kuten sinun RS4:ssäsi, myös minun autossani oli ongelmia karkean käyntinopeuden ja virheellisten anturilukemien kanssa. Sähkövika johtui vioittuneesta liittimestä, joka on melko yleinen ongelma. Anturin testaus vahvisti, että varsinainen anturi oli kunnossa, se piti vain kytkeä kunnolla uudelleen ja vesieristää. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat normaalisti, eikä uusia varoitusvaloja tai anturihäiriöitä ole ilmennyt. Moottori käy moitteettomasti, ja diagnoosilukemat ovat vakaat. Tämäntyyppinen korjaus ratkaisee yleensä ongelman kokonaan ilman, että se viittaa laajempiin sähköongelmiin, edellyttäen, että työ on tehty asianmukaisesti. Jälkikäteen ajateltuna korjaaminen nopeasti oli oikea ratkaisu, jotta vältettiin mahdolliset antureihin liittyvät ongelmat. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon diagnostiikkatyö, jota tarvittiin kytkentäongelman tarkan selvittämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

jameswagner1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille neuvoista! Sain vihdoin RS4:ni kuntoon eri mekaanikolla, joka todella tiesi, mistä puhui. Vikailmoitus osui oikeaan kosteusanturin johdotuksen ollessa syyllinen. Kokonaislasku oli 120 euroa, johon sisältyi täydellinen anturin testausjakso ja ruostuneen johdotuksen vaihtaminen vesitunnistimen lähelle. Mekaanikko näytti minulle vanhan liittimen, se oli melko pahasti syöpynyt ja aiheutti varmasti anturin vikailmoitukset. Auto on kulkenut hienosti viimeisen viikon ajan ilman moottorin tarkastusvaloja tai kovaa käyntiä. Uusi mekaanikko levitti myös erityistä tiivistysainetta anturin liitännän ympärille estääkseen tulevat kosteusongelmat. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin maksanut tarpeettomista korjauksista ensimmäisessä korjaamossa. Pidän ehdottomasti tämän mekaanikon tulevissa töissä. Hän käytti aikaa selittää kaikki asiat ja näyttää minulle todellisen ongelman sen sijaan, että hän olisi yrittänyt myydä minulle ylimääräisiä korjauksia. Joskus maksamalla hieman enemmän jollekin, joka tietää, mitä tekee, säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: