RS5 kampikammioventtiilin vika, joka aiheuttaa tehonmenetyksen ja savua

Minulla oli sama toimintahäiriö vuoden 2018 Audi S5 3.0T:ssä. PCV-venttiilin vika aiheutti siniharmaata savua kiihdytyksen aikana ja merkittävää tehon menetystä. Moottorin tarkastusvalo syttyi lisääntyneiden päästöjen ja epäsäännöllisen painelukeman vuoksi. Korjaus käsitti koko PCV-kokoonpanon vaihtamisen, koska venttiili oli integroitu venttiilikanteen. Savuongelma paheni ajan mittaan, koska vikaantuneen PCV:n ansiosta imujärjestelmään pääsi öljyä. Tämä aiheutti hiilen kertymistä imuventtiileihin ja heikensi moottorin suorituskykyä. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jatkuva ajaminen saattaa vahingoittaa muita moottorin osia ja lisätä öljynkulutusta. Korjaus kesti korjaamolla noin 6 tuntia. He myös puhdistivat imusarjan öljyjäämien poistamiseksi. Oireet sopivat täydellisesti PCV-järjestelmän vikaan. Nopea korjaaminen estää moottorivaurioiden lisääntymisen ja palauttaa kampikammion asianmukaisen ilmanvaihdon. Suosittelen diagnosointia ja korjausta Audin moottoreihin erikoistuneessa liikkeessä, koska ongelman todentaminen edellyttää asianmukaisia diagnoosilaitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autossani alkoi olla lähes samanlaisia ongelmia savun ja tyhjäkäynnin kanssa. Se diagnosoitiin ja korjattiin viime kuussa, ja toimintahäiriö johtui ehdottomasti PCV-järjestelmästä. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Ilmanvaihtoventtiilin vaihto ja työ maksoi 890 euroa, mutta mietin, onko se linjassa muiden maksamien summien kanssa. Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Korjasin kampikammion tuuletusjärjestelmäni noin 3 kuukautta sitten ja maksoin siitä yhteensä 360 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Tämä oli huomattavasti vähemmän kuin korjauskustannuksesi, mutta hinnat voivat vaihdella osien saatavuuden ja työmäärien mukaan. Hyvä uutinen on, että vian korjaamisen jälkeen S5:ni on toiminut täydellisesti. Ei enää savuongelmia kiihdytyksen aikana, teho on palannut normaaliksi ja päästöt ovat siellä, missä niiden pitäisi olla. Myös tyhjäkäynti on taas tasainen, kuin uusi auto. Alkuperäinen diagnoosi osui oikeaan, ja venttiilin vaihtaminen ratkaisi ongelman täysin. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia. Varmista, että pidät silmällä öljytasoja ensimmäisten muutaman tuhannen kilometrin aikana korjauksen jälkeen, mutta muutoin sinun pitäisi olla kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää kaikille, miten tämä osoittautui. Vein auton Audi-asiantuntijalle viime viikolla, joka vahvisti PCV-järjestelmän toimintahäiriön. Ilmanvaihtoventtiili oli täysin kulunut, mikä aiheutti öljyn vuotamisen paikkoihin, joihin sen ei pitäisi. Korjausprosessi kesti noin 5 tuntia. He vaihtoivat koko PCV-kokoonpanon ja puhdistivat kertyneet öljyjäämät. Kokonaiskustannukset olivat 890 euroa, mikä tuntuu hieman korkealta verrattuna muihin, mutta savuongelma on nyt kokonaan poissa. Moottorin teho on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvaloa enää ole. Mekaanikko näytti minulle vanhan venttiilin, se oli aika pahasti rapistunut. On kai parempi maksaa enemmän kunnollisesta korjauksesta kuin ottaa riski suuremmista moottoriongelmista myöhemmin. Moottori toimii nyt täydellisesti ilman ilmanvaihto-ongelmia tai savua kiihdytyksen aikana. Kannattaa ehdottomasti saada se nopeasti kuntoon, kun näitä oireita ilmenee.

(Käännetty kielestä Englanti)