RS5 Kova tyhjäkäynti ja pysähtyminen viittaa vialliseen kelapakkaukseen

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta Audien parissa työskentelystä, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 RS4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, moottorin epäröinti ja moottorin tarkastusvalon syttyminen. Kun vein auton korjaamolle, he diagnosoivat viallisen yhteyden sytytysjärjestelmässä. Yksi käämipaketin kaapeleista oli löystynyt ja otti ajoittain yhteyttä. Sytytystulpat syttyivät epäjohdonmukaisesti, mikä aiheutti moottorin epäröintiä ja karkeaa käyntiä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi diagnoosiajan ja kaapeliliitoksen korjaamisen. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen, kun diagnoosi oli tehty asianmukaisesti. Korjaus poisti kaikki oireet välittömästi, tasainen tyhjäkäynti palasi ja moottorin tarkastusvalo sammui. Ennen kuin ehdotat jotain erityistä, voisitko kuitenkin kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai onko sytytysjärjestelmään mahdollisesti vaikuttanut muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 165000 KM:n kohdalla, ja olen nyt 170384 KM:n kohdalla. Ajoneuvon diagnostiikka näytti virhekoodin P0301, joka viittaa sylinteri 1:n syttymishäiriöön. Ongelma alkoi vähitellen viime viikkojen aikana. Sytytystulpat vaihdettiin edellisen huollon yhteydessä noin 5000 KM sitten. Moottorin epäröinti näyttää pahenevan kylmäkäynnistyksen yhteydessä ja paranee hieman lämpenemisen jälkeen, mikä saa minut uskomaan entistä enemmän, että se voisi liittyä pikemminkin kelan vikaan kuin sytytystulppiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhekoodin P0301 ja oireiden pahenemisen kylmäkäynnistyksen aikana perusteella tämä varmasti heijastaa sitä, mitä tapahtui minun RS5:ssäni. Alkuperäinen ongelmani oli löysä liitos, mutta lopulta se eteni täydelliseksi sytytyskelan vioittumiseksi sylinterissä 1. Se, että sytytystulppa on vain sylinteri 1:ssä, ja se, että sytytystulpat ovat suhteellisen uusia, viittaa vahvasti vialliseen sytytyskelaan. Minun tapauksessani kaikki ongelmat korjaantuivat sylinterin 1 kelan vaihdon jälkeen, moottorin epäröinti hävisi, tyhjäkäynti ei enää pysähtynyt, ja moottorin tarkastusvalo sammui. Korjauskustannukset olivat noin 180 euroa sisältäen osat ja työn. Päätin vaihtaa vain ongelmallisen kelan sen sijaan, että olisin vaihtanut kaikki neljä käämiä, koska muut käämit olivat kunnossa. Jos budjetti kuitenkin sallii, kaikkien käämien vaihtaminen ennaltaehkäisevästi voi olla järkevää, kun otetaan huomioon ajokilometrit. Voit tehdä yhden nopean testin: vaihda sylinteri 1:n kela toiseen sylinteriin. Jos syttymishäiriökoodi siirtyy uuteen sylinteriin, tämä vahvistaa, että sytytyskela on ehdottomasti syyllinen. Varmista, että moottori on täysin jäähtynyt ennen kuin yrität vaihtaa käämiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Vaihdoin juuri sylinteri 1:n ja sylinteri 3:n välisen kelan, kuten ehdotettiin, ja mielenkiintoista on, että ajoneuvon diagnostiikka näyttää nyt virhekoodia P0303, mikä vahvistaa, että syttymishäiriö seurasi kelan siirtymistä sylinteri 3:een. Tämä vahvistaa melko hyvin kelan vikadiagnoosin. Kun otetaan huomioon tämä selkeä todiste ja RS5:ni ajokilometrit, taidan mennä eteenpäin ja vaihtaa kaikki neljä kelapakettia ennaltaehkäisevästi. Moottorin epäröinti ja karkea tyhjäkäynti alkavat olla varsin ärsyttäviä, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Varaan sen korjaukseen ensi viikolla, 180 euron arvio vaikuttaa kohtuulliselta tarvittavasta työstä. Arvostan todella kaikkia vianmääritysohjeita. Näin säästin aikaa sytytysjärjestelmän tarkan ongelman selvittämisessä ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)