RS5:n O2-anturiongelmat nostavat polttoaineen kulutusta

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta autojen korjauksista, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 RS4:ssä. Moottorin tarkistusvalo syttyi ja polttoaineen kulutus kasvoi, ja diagnostiikka osoitti happitunnistimen lämmityselementtiin. Aluksi olin myös vakuuttunut siitä, että O2-anturi oli vaihdettava. Kun vein auton korjaamolle, he suorittivat kuitenkin perusteellisen anturin testauksen ja havaitsivat, että todellinen ongelma oli paljon yksinkertaisempi. Ilma-polttoainesuhdelukemat olivat pielessä, koska anturiin johtavassa johdinsarjassa oli löysä liitos. Korjaus käsitti liittimen koskettimien puhdistamisen ja pistokeliitännän kiinnittämisen kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen moottorin tarkastusvalo ei ole palanut, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Voisitko kertoa joitakin lisätietoja RS5:stäsi: Oletko huomannut karkeaa tyhjäkäyntiä? Syttyykö moottorin tarkastusvalo heti käynnistyksen jälkeen? Onko pakojärjestelmän lähellä tehty hiljattain töitä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä jokin muu perimmäinen ongelma.

(community_translated_from_language)

Viime kuussa tehtiin juuri 124672 km:n huolto. Tarkistettuani asiaa eri korjaamoista sain useita vahvistuksia siitä, että ongelmani oli todellakin viallinen anturi pakojärjestelmässä. Happianturi näytti heikentynyttä suorituskykyä lämmitinpiirissä. Vaihtoanturi korjasi sekä moottorin tarkastusvalon että polttoaineen kulutusongelmat. Vastatakseni kysymyksiisi: tyhjäkäynti ei ollut karkea, moottorin tarkastusvalo syttyi noin 5 minuutin ajon jälkeen, eikä pakoputkistoa ole hiljattain käsitelty. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 320 euroa sisältäen osat ja työn. Kaikki auton osat toimivat nyt täydellisesti, ja anturien testaus osoittaa optimaalisia arvoja kautta linjan. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, suosittelen, että O2-anturi tarkistetaan ensin ennen muiden mahdollisuuksien tutkimista.

(community_translated_from_language)

Hienoa kuulla, että sait ongelman ratkaistua. Kokemuksesi vastaa sitä, mitä yleensä tapahtuu, kun happitunnistimen lämmitinpiiri pettää. Vaikka minun tapauksessani kyse oli vain liitäntäongelmasta, hajoava anturi on itse asiassa yleisempi syy näihin oireisiin, erityisesti tuolla kilometrimäärällä. Kuvaamasi toimintahäiriöilmaisin, joka aktivoituu 5 minuutin ajon jälkeen, on hyvin tyypillistä lämmitinpiirin ongelmille, koska järjestelmä tarvitsee lämpenemisaikaa havaitakseen vian. Korjauskustannukset 320 euroa ovat myös linjassa sen kanssa, mitä nämä korjaukset yleensä maksavat. Muille lukijoille, joilla saattaa olla samanlaisia ongelmia: kun moottorin tarkastusvalo syttyy ja polttoaineenkulutus kasvaa, happianturi olisi testattava ensimmäisten diagnoosivaiheiden joukossa. Vikaantunut happitunnistin voi aiheuttaa sen, että moottorinohjausjärjestelmä vaihtaa polttoaineseoksen oletusarvoisesti rikkaaseen polttoaineseokseen, mikä johtaa suurempaan polttoaineen kulutukseen. Huomasitko kaasuvasteen parantuneen korjauksen jälkeen? RS4:ni tuntui reagoivan paremmin, kun ilma-polttoaineseosta säädettiin jälleen oikein.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että seurasit tapaustani. Kyllä, kaasuvaste parani huomattavasti O2-anturin vaihdon jälkeen. Auto tuntuu paljon herkemmältä, erityisesti kiihdytettäessä. Korjaamo vahvisti tämän johtuvan siitä, että moottorinohjausjärjestelmä saa nyt tarkat ilma-polttoaineseoksen lukemat uudesta anturista. Kaikille, jotka etsivät tätä ketjua myöhemmin: moottorin tarkastusvalon, lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja hieman viivästyneen toimintahäiriöilmaisimen aktivoitumisen yhdistelmä viittasi ehdottomasti vialliseen anturiin. Vaikka liitäntöjen tarkistaminen ensin on järkevää, minun tapauksessani itse anturi oli ajan mittaan hajonnut ja piti vaihtaa. 320 euron investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon parantunut suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus. Kaikki auton osat toimivat nyt oikein, ja säännöllinen anturien testaus huollon yhteydessä auttaa havaitsemaan mahdolliset tulevat ongelmat ennen kuin ne vaikuttavat suorituskykyyn.

(community_translated_from_language)