RS6 termostaattidraama: Kuuma käynti, mutta hidas lämpeneminen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2017 Audi S6:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, hidas lämpeneminen, jota seurasi ylikuumeneminen tavallisten ajojen aikana. Termostaatti oli todellakin syyllinen, erityisesti viallinen karttatermostaatti jäähdytysjärjestelmässä, joka ei säätänyt lämpötilan säätöä kunnolla. Korjaus käsitti sekä termostaatin että termostaattikotelon vaihtamisen, koska ne tulevat näissä moottoreissa yhtenä yksikkönä. Se on vakava työ, koska termostaatin sijainti edellyttää useiden osien irrottamista, jotta siihen päästään käsiksi. Korjauksen yhteydessä tarkastettiin myös vesipumppu, koska se liittyy usein jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Sen korjaaminen oli ratkaisevan tärkeää, sillä viallisen termostaatin käyttäminen vaarantaa moottorin vaurioitumisen lämpötilan vaihtelujen vuoksi. Hoitamattomana se voi johtaa sylinterikannen vääntymiseen tai tiivisteiden pettämiseen. Korjausprosessi kesti korjaamolla noin 6 tuntia. Suosittelen lämpimästi, että se diagnosoidaan ja korjataan sertifioidussa korjaamossa, koska näiden moottoreiden jäähdytysjärjestelmä vaatii erityistietämystä ja asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja termostaatin toiminnan tarkistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun RS6:ssani oli lähes samanlaisia oireita, ja tein korjauksen viime kuussa. Lämpötila-anturin lukemat olivat aivan sekaisin, mikä vahvisti, että termostaattikotelo oli vaihdettava. Haluaisin tietää, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi yhteensä? Minun korjaukseni maksoi 850 euroa sisältäen osat ja työn. Mietin myös, onko sinulla ollut jäähdytysnestevuotoja tai muita jäähdytyspuhaltimen ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni toimii nyt täydellisesti, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen kuntoon. Mekaanikon tapaamisen jälkeen ongelmani oli todellakin termostaatin jäähdytyspiirin moottori, joka oli täysin viallinen. Kokonaiskorjaus maksoi 350 euroa viallisen karttatermostaatin vaihdosta, mikä on melko tavanomainen muiden omistajien kertomusten perusteella. Lämpötilan säätö on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti, eikä jäähdytysnestevuotoja tai muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia ole ilmennyt 30000 km:n jälkeen. Vesipumppu ja muut komponentit tarkistettiin korjauksen yhteydessä, ja ne todettiin hyväkuntoisiksi. Kustannuksesi vaikuttaa hieman korkealta, 850 euroa, mutta hinnat voivat vaihdella osien saatavuuden ja työmäärän mukaan. Tärkeintä on, että autosi toimii nyt kunnolla. Jäähdytysnesteen tason säännöllisiä tarkistuksia suositellaan edelleen, jotta mahdolliset ongelmat havaittaisiin ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain vihdoin ratkaisun tähän ongelmaan saksalaisiin autoihin erikoistuneessa riippumattomassa liikkeessä. Jäähdytysjärjestelmän diagnoosi vahvisti, että termostaatti oli vikaantunut, ja korjauksen yhteydessä havaittiin pieni jäähdytysnestevuoto haljenneesta letkusta. Kokonaislasku oli 850 euroa, joka kattoi uuden termostaattikotelon, letkun vaihdon, tuoreen jäähdytysnesteen ja noin 5 tunnin työajan. He tekivät myös täydellisen järjestelmän painetestin varmistaakseen, että kaikki oli tiivistetty kunnolla. Moottorin lämpötila pysyy nyt täysin tasaisena ja lämpenemisaika on palannut normaaliksi. Liike kävi kanssani läpi koko diagnostiikkaprosessin, mikä sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi korjauksen suhteen verrattuna aiempaan kokemukseeni. Suosittelen ehdottomasti, että nämä jäähdytysjärjestelmäongelmat tarkistetaan nopeasti, odottaminen olisi todennäköisesti johtanut suurempiin ongelmiin. Olen todella iloinen, että tämä on saatu kuntoon ennen kesää.

(Käännetty kielestä Englanti)