RS6 vilkkuva CEL + pysähtyminen viittaa EVAP-järjestelmään

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2007 RS4:n kanssa viime kuussa. Moottorin merkkivalo syttyi ja tyhjäkäynti muuttui karkeaksi, ja kävi ilmi, että EVAP-järjestelmä oli täysin tukossa. Paineanturi antoi vääriä lukemia, koska lika ja roskat tukkivat useita alipaineletkuja. Todellinen ongelma oli löysä kaasukorkki, joka päästi ajan mittaan roskia järjestelmään, ja lisäksi puhdistusventtiiliin kertyi hiiltä. Hiilisäiliöön johtava pääilmanvaihtolinja oli lähes täysin tukossa. Tämä on vakava ongelma, koska se voi vahingoittaa polttoainejärjestelmää ja aiheuttaa moottorin huonon suorituskyvyn. Korjaus käsitti: Täydellinen EVAP-järjestelmän tarkastus, Kaikkien tuuletusletkujen puhdistus, Puhdistusventtiilin vaihto, Uuden kaasuläpän asentaminen, Vikakoodien tyhjentäminen Paras lähestymistapa on löytää saksalaisiin suorituskykyisiin autoihin erikoistunut korjaamo. Pyydä heitä tekemään ensin EVAP-järjestelmän savutesti, joka paljastaa mahdollisten vuotojen tai tukosten tarkan sijainnin. Varmista, että he tarkistavat sekä tyhjennys- että tuuletusventtiilit, sillä ne vikaantuvat usein näissä malleissa. Tämä ei ole pikakorjaus, vaan kunnollinen diagnoosi ja korjaus vie aikaa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun EVAP-järjestelmä ei pysty ylläpitämään oikeaa säiliön painetta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. EVAP-järjestelmään liittyvä ongelmasi kuulostaa samalta kuin se, jonka kanssa olin tekemisissä RS6:ssani viime vuonna. Moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti johtuivat vikaantuneesta puhdistusventtiilistä ja tukkeutuneista ilmanvaihtolinjoista. Hahmottelemasi korjausprosessin kuvaus vastaa myös sitä, mitä mekaanikkoni teki. Mietin, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Oletko myös utelias, onko sinulla ilmennyt päästöjärjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Omani on toiminut hyvin, mutta huomasin, että kaasunkorkki tarvitsee joskus ylimääräisen kierroksen napsahtaakseen kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin noin 3 viikkoa sitten, ja se ratkaisi täysin säiliön tuuletusventtiiliongelmat. Autokorjaamo löysi useita vakavasti tukkeutuneita letkuja EVAP-järjestelmästä, jotka aiheuttivat paineanturin toimintahäiriön. Ilmanvaihtoletkut puhdistettiin ja kaikki saatiin taas toimimaan kunnolla yhteensä 175 eurolla. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt päästöjärjestelmäongelmia, moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt sammuneena. Puhdistusventtiili toimii nyt kuten pitääkin. Kaasukorkkia koskevan huolenaiheesi osalta voisi olla syytä tarkastuttaa kierteet. Kunnollinen tiiviste bensakorkissa on ratkaisevan tärkeää, jotta EVAP-järjestelmä säilyttää oikean paineen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Lopulta sain tämän selvitettyä erikoisliikkeessä. Moottorivalo oli juuri sellainen kuin kuvailit, tukkeutuneet EVAP-järjestelmän linjat ja viallinen huuhteluventtiili. Kokonaislasku oli 230 euroa, joka sisälsi järjestelmän täydellisen puhdistuksen ja uudet osat. Löytämäni mekaanikko on erikoistunut päästöjärjestelmiin ja teki perusteellisen savutestin ennen korjausten aloittamista. Hän näytti minulle kaikki tukkeutuneet kohdat ja selitti, miten säiliön tuuletusjärjestelmä toimii. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossani. Moottori toimii nyt täydellisesti, ei enää pysähtymisiä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. He myös vaihtoivat bensakorkkini, koska vanha korkki aiheutti osan ilmanvaihto-ongelmista. Kaikki varoitusvalot ovat sammuneet, ja EVAP-järjestelmä toimii kuin uusi. Oli jokaisen sentin arvoista, että joku, joka tiesi, mitä teki, teki sen oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)