RS6:n moottorin syttymishäiriöt: Kova tyhjäkäynti ja tehon menetys

Minulla on samankaltaisia oireita vuoden 2007 RS4:ssä, jonka monet osat ovat samoja kuin sinun mallisi. Minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä. Moottorin tarkastusvalo ja syttymishäiriöt osoittautuivat viallisen polttoainesuuttimen aiheuttamiksi. Tyhjäkäynti oli kova, teho hävisi ja kiihdytyksen aikana tapahtui huomattavaa nykimistä, aivan kuten kuvailit. Moottorinohjausjärjestelmä havaitsi sylinteripalovirheen, joka laukaisi varoitusvalon. Diagnoositestien jälkeen korjaamo löysi yhden viallisen ruiskutusventtiilin, joka ei syöttänyt polttoainetta kunnolla. Korjaus käsitti: Täydellinen diagnostiikka, ruiskutussuuttimen irrotus ja testaus, viallisen ruiskutussuuttimen vaihto, järjestelmän uudelleenohjelmointi Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti kaikki oireet kokonaan, ja moottori toimii nyt moitteettomasti. Tarkempia ohjeita: Mitä vikakoodeja moottorinne antaa? Oletteko huomannut, että syttymishäiriöt ovat pahempia, kun moottori on kylmä tai käyttölämpötilassa? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, yhtäkkiä vai vähitellen? Tämä voi liittyä myös sytytyskeloihin tai polttoainepumppuongelmiin, mutta kuvaamasi oireet vastaavat melko hyvin kokemuksiani injektoreista.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisestä vastauksesta. Viimeisimmän huollon jälkeen 44520 KM:n kohdalla korjaamo antoi virhekoodit P0301 ja P0303, jotka osoittavat sylintereiden 1 ja 3 syttymishäiriöitä. Sytytystulpat vaihdettiin vasta 5000 KM sitten. Oireet alkoivat vähitellen noin kahden viikon aikana. Kaasuvasteongelmat ja epätasainen käynti ovat selvästi pahempia, kun moottori on kylmä. Kun moottori on lämmennyt, sylinterien palovirheitä ei enää ole havaittavissa, mutta moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Kokemuksenne perusteella testaan polttoainesuuttimet. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä odotin. Olen varannut ajan diagnostiikkakäynnille varmistaakseni, aiheuttavatko ruiskut vai mahdollisesti vikaantunut polttoainepumppu nämä ongelmat.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä näiden virhekoodien osalta. Kuvaamasi kylmäkäynnistysoireet ovat hyvin samankaltaisia kuin mitä koin RS4:ssä, mikä vahvistaa epäilykseni polttoaineen ruiskutusongelmista. Minun tapauksessani sylinterit 2 ja 4 olivat ongelmakohtia, mutta käyttäytyminen vastaa täsmälleen, huonompi kaasuvaste ja karkea käynti kylmäkäynnistyksen aikana. Kun korjaamoni teki lisätutkimuksia, he havaitsivat, että polttoaineen ruiskutusjälki oli epätasaista kyseisissä ruiskutussuuttimissa. Se, että sytytystulpat ovat suhteellisen uusia, tekee ruiskutusongelmista entistä todennäköisempiä sylinterien syttymishäiriöiden perimmäisenä syynä. Polttoainepumpun vikaantuminen aiheuttaisi tyypillisesti tasaisempia ongelmia moottorin lämpötilasta riippumatta, kun taas kylmäkäynnistyksen korostuminen viittaa vahvasti ruiskutusongelmiin. Moottorin tarkastusvalon käyttäytyminen vastaa myös kokemuksiani: se paloi jatkuvasti, kunnes vialliset ruiskut vaihdettiin. On huomattava, että vaikka korjauskustannukseni olivat 515 euroa, kun kyseessä on kaksi sylinteriä, korjauskustannukset voivat olla lähemmäs 800 euroa. Varmista, että korjaamo tekee täydellisen polttoainejärjestelmän painetestin, jotta polttoainepumppuun liittyvät ongelmat voidaan sulkea pois ennen kuin keskitytään ruiskutukseen. Pidä meidät ajan tasalla diagnostiikan tuloksista. Täällä on melko monta RS6:n omistajaa, joilla on ollut samankaltaisia ongelmia moottorin syttymishäiriöiden kanssa.

(community_translated_from_language)

Keskustelun kulun perusteella tässä on luonnollinen johtopäätös alkuperäisen postaajan näkökulmasta: Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia tietoja. Palasin juuri korjaamolta, ja olit oikeassa, he vahvistivat, että sylintereiden 1 ja 3 molemmissa polttoainesuuttimissa on ongelmia. Palamishäiriöt johtuvat varmasti epäjohdonmukaisesta polttoaineen syötöstä, mikä vastaa kuvaamiasi oireita. Täydellinen diagnoosi osoitti, että polttoainepumpun paine on normaali, mutta molemmissa ruiskutussuuttimissa on epäsäännöllinen ruiskutuskuvio testauksen aikana. Molempien ruiskutussuuttimien vaihtaminen maksoi yhteensä 780 euroa, mikä vastaa kustannusarviotasi. Karkea tyhjäkäynti on erityisen tuntuvaa kylmäkäynnistyksen aikana, aivan kuten mainitsit. Korjaus tehdään kokonaisuudessaan ensi viikolla, ja polttoainekiskot puhdistetaan, kun kaikki osat on purettu. Moottorin jatkuva sytytyshäiriö ja huono kaasuvaste pitäisi korjaantua, kun uudet ruiskut on asennettu. Kiitos vielä kerran avusta ongelman selvittämisessä. Tunnen itseni paljon varmemmaksi nyt, kun tiedän, että tämä on melko yleinen ongelma, joka on helppo korjata. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis.

(community_translated_from_language)