100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

theresa_flame1

RS6:n nokka-akselin anturiongelmat aiheuttavat moottoriongelmia

Minun RS6 antaa minulle päänsärkyä, mikä näyttää ajoitusongelmilta. Moottorilla on vakavia käynnistysvaikeuksia, sen teho on selvästi vähentynyt ja se antaa virhekoodeja. Oireet viittaavat mahdolliseen nokka-akselin anturiongelmaan, karkeaan tyhjäkäyntiin, huonoon kiihtyvyyteen ja moottorin syttymishäiriöihin. Auto ei vain tunnu ollenkaan oikealta. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa, erityisesti nokka-akselin asentoanturin osalta? Tarvitsisin todella tietoa diagnoosivaiheista ja korjauskokemuksista. Mikä oli varsinainen korjaus teidän tapauksessanne, ja paljonko korjaus yleensä maksoi korjaamolla? Oliko korjauksen aikana mitään erityistä huomioitavaa? Auto on vuoden 2009 mallia, jossa on kaasumoottori, tällä hetkellä 140000km. Kiitos kaikista näkemyksistä, joita voitte jakaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

RS6:ssa on moottoriongelmia, mukaan lukien karkea tyhjäkäynti, huono kiihtyvyys ja sytytyskatkokset, jotka todennäköisesti johtuvat nokka-akselin anturiongelmista. Vikakoodit P0340 ja P0341 viittaavat nokka-akselin asentoanturin piiriongelmiin, ja metallinen tikittelyääni viittaa mahdollisiin jakoketjun kiristinongelmiin. Ehdotuksia ratkaisuihin ovat johdotusten tarkistaminen, jakoketjun ja kiristinten tutkiminen sekä kampiakselin asennon ajoituksen varmistaminen. Välitöntä huomiota suositellaan vakavampien moottorivaurioiden estämiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

gert_schroeder1

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia S6:n (2007, bensiinimoottori) kanssa, todella samanlaisia autojen anturiongelmia kuin kuvaamasi. Minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä, tosin lähinnä perushuollosta. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, karkea tyhjäkäynti, ajoitusongelmat ja varoitukset moottorin syttymishäiriöistä. Korjaamoni diagnosoi ongelman nokka-akselin asentoanturin ja sen johtosarjan välisen yhteyden vialliseksi. Itse anturi oli kunnossa, mutta korroosio oli vaurioittanut pistokeliitäntää. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi liitäntöjen puhdistamisen ja vaurioituneen johtosegmentin vaihtamisen. Korjaus ratkaisi ongelmat täysin, eikä enää ollut vaikeasti käynnistyviä tai tehohäviöitä. Voisitteko kertoa, ennen kuin jatkatte ehdotusten tekemistä? Mikä moottorivaihtoehto RS6:ssa on? Näkyykö mitään erityisiä vikakoodeja? Tapahtuiko anturivika vähitellen vai yhtäkkiä? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun ongelmani vai voisiko siihen liittyä muita tekijöitä. Anturiviat voivat joskus olla oireita suuremmista ajoitusjärjestelmän ongelmista, jotka olisi suljettava pois.

(community_translated_from_language)

theresa_flame1 (community.author)

Kiitos palautteesta. RS6:ni on ajanut vain 51699 kilometriä uudesta lähtien, ja se huollettiin viimeksi joulukuussa. Kova tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt ilmaantuivat viime viikolla melko yllättäen. Moottorivaihtoehto on 5.0L V10. Vikakoodit ovat P0340 ja P0341, jotka viittaavat suoraan nokka-akselin asentotunnistimen virtapiirin ongelmiin. Polttoaineenkulutus on selvästi kasvanut, ja moottorin sakkausongelmat pahenevat erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Kirjoituksen lähettämisen jälkeen olen myös huomannut moottoritilasta kuuluvan metallisen tikityksen, jota ei ollut aiemmin. OBD-lukijani anturidiagnostiikka vahvistaa, että ajoitus on hieman pielessä 1. rivillä. Ottaen huomioon samankaltaiset kokemuksesi aion tarkistaa johdotusliitännät ensin, ennen kuin vaihdan osia.

(community_translated_from_language)

gert_schroeder1

Kiitos lisätiedoista. Toisin kuin minun tapauksessani, jossa kyse oli vain kytkentäongelmasta, metallinen tikittävä ääni yhdistettynä näihin erityisiin virhekoodeihin (P0340/P0341) viittaa mahdollisesti vakavampaan ajoitukseen liittyvään ongelmaan. Ajoneuvossani luulin aluksi, että vain autojen anturi oli viallinen, mutta johdotuksen korjauksen jälkeen havaitsimme vähäistä kulumista nokka-akselin lohkoissa. Moottorin pysähtymisoireet jatkuivat, kunnes korjasimme tämän taustalla olevan ongelman. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta noin 850 euroa, mikä oli huomattavasti enemmän kuin pelkkä anturin vaihto. Koska RS6:ssa on suhteellisen vähän ajettu kilometrejä, suosittelen, että nokka-akselin asentoanturi ja sen johdotus tarkastetaan ensin, mutta korjaamo tarkastaa myös ajoketjun kiristimet. Tikittävä ääni saattaa viitata ketjun löysyyteen, mikä selittäisi sekä anturivirheet että karhean käyntiäänen. Minun korjausprosessini sisälsi: Molempien antureiden vaihto, Kampiakselin asennon ajoituksen tarkistaminen, Uuden kiristimen asennus Näiden korjausten jälkeen moottori kävi täydellisesti ilman kylmäkäynnistysongelmia tai virhekoodeja. Kokemukseni perusteella suosittelen, että autolla ei ajeta paljon ennen kuin se on tarkistettu, sillä ajoitusongelmat voivat johtaa nopeasti merkittäviin moottorivaurioihin.

(community_translated_from_language)

theresa_flame1 (community.author)

Tikittävä ääni huolestuttaa minua nyt todella. Olet oikeassa ajoitusketjun kiristimien suhteen, se selittäisi sekä anturivirheet että karkeat käyntihäiriöt. Kampiakselin asento ja yleinen ajoitus eivät ole kohdallaan, mikä vastaa kokemaani. Koska autossani on suhteellisen vähän kilometrejä, toivoin, että kyseessä olisi vain yksinkertainen anturivika, joka aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin ja moottorin syttymishäiriöt. Ottaen kuitenkin huomioon oireiden yhdistelmän, erityisesti tuon metallisen äänen, aion tarkastuttaa koko ajoitusjärjestelmän, kuten ehdotettiin. On parempi havaita mahdolliset ongelmat ajoissa kuin ottaa riski suuresta moottorivauriosta. Olen jo varannut auton ensi viikolle. Aion varmistaa, että ajoitusketju, kiristimet ja molemmat anturit tarkastetaan perusteellisesti. Autoteollisuuden anturien diagnostiikka antaa heille toivottavasti selkeän lähtökohdan. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän todellisesta syystä ja korjauskustannuksista.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS6