RS6:n pakokaasuanturin vika laukaisee Limp Mode -kriisin

Viime kuussa koin samanlaisia oireita vuoden 2017 S6:ssani. Moottorin tarkastusvalo syttyi, kun lämpötila-anturi alkoi lähettää vääriä lukemia moottorinohjausjärjestelmään. Auton pakojärjestelmässä oli merkkejä pienestä vuodosta lähellä liitoskohtia, mikä vaikutti lämpötilan vaihtelulukemiin. Korjaus käsitti viallisen lämpötila-anturin vaihtamisen lisäksi myös pakokaasukomponentin liitosongelman korjaamisen. Asianmukainen diagnoosi paljasti, että pakokaasuvuoto aiheutti epäsäännöllisiä lukemia, mikä sai moottorin kompensoimaan virheellisesti. Tämä selitti sekä hätäajotilan aktivoitumisen että lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Työ oli suhteellisen vakava, sillä sen huomiotta jättäminen saattoi johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen ja uusiin moottorin suorituskykyongelmiin. Korjaus vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta uusi anturi voitiin kalibroida asianmukaisesti moottorinohjausjärjestelmän kanssa. Tärkeitä huomioitavia seikkoja: Varmista, että he tarkistavat pakokaasuvuodot ennen anturin vaihtamista, Pyydä täydellinen diagnostiikkatutkimus, Varmista, että kaikki pakokaasun kiinnityskohdat ovat turvallisia, Varmista, että he käyttävät OEM-antureita tai laadukkaita vastaavia antureita Koko prosessi kesti korjaamolla noin neljä tuntia, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja ajotestit asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S6:n lämpöanturin vaihdosta. Oireesi vastaavat sitä, mitä kävin läpi RS6:n kanssa viime vuonna. Mietin vain, muistatko, mikä oli sekä anturin että pakojärjestelmän vuodon korjauksen kokonaiskustannus? Olen utelias, koska hinnat näyttävät vaihtelevan melkoisesti eri liikkeiden välillä. Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia moottorinohjauksessa tai pakokaasukomponenteissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Työ saatiin päätökseen viime viikolla, ja kaikki toimii nyt täydellisesti. Viallinen pakokaasun lämpötila-anturi oli suurin syyllinen, aivan kuten epäiltiin. Molempien ongelmien korjaamisen jälkeen päästöjenvalvontajärjestelmä toimii jälleen normaalisti. Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa sekä lämpötila-anturin vaihdon että pakokaasujärjestelmän vuodon korjaamisesta. Tämä sisälsi osat, työn ja uuden anturin asianmukaisen kalibroinnin edellyttämät diagnostiikkatyöt. Korjauksen jälkeen moottorinohjauksen varoituksia ei ole tullut, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Pakokaasuanturin lukemat ovat nyt vakaat, ja auto toimii täydellä teholla menemättä limp-tilaan. Mekaanikko tarkasti perusteellisesti kaikki pakojärjestelmän liitoskohdat tulevien vuotojen estämiseksi. Mainitsemisen arvoista on, että laadukkaiden osien käyttö korjauksessa on tehnyt huomattavan eron kokonaissuorituskykyyn. Moottorin vaste on itse asiassa parempi kuin ennen ongelmien alkamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein RS6:ni eilen korjaamolle ja voin vahvistaa, että diagnoosi vastasi muiden mainitsemaa. Mekaanikko havaitsi, että pakokaasun lämpötila-anturi oli vikaantunut ja että pakokaasujärjestelmässä oli pieni vuoto, joka sekoitti lukemat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 890 euroa, joka sisälsi seuraavat kustannukset: Päästöjenvalvontajärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja auto kulkee kuin uusi. Ei enää limp-tilaa tai liiallista polttoaineen kulutusta. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua nopeasti, ennen kuin se saattoi vahingoittaa muita osia. Kävi ilmi, että aiemmin mainitsemani kyseenalaiset korjaukset itse asiassa vaikuttivat pakojärjestelmän vuotoon. Edellinen korjaamo ei ollut kiinnittänyt kaikkia liitoskohtia kunnolla. Nykyinen mekaanikko teki paljon perusteellisempaa työtä ja tarkisti järjestelmän jokaisen osan. Kiitos kaikista vastauksista, ne auttoivat minua tietämään tarkalleen, mitä etsiä korjausprosessin aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)