RS7 HVAC-järjestelmän täydellinen epäonnistuminen, yleiset ohjausongelmat

Jonkun kohtalaisen korjauskokemuksen omaavana henkilönä käsittelin samankaltaista ongelmaa vuoden 2020 RS6:ssani. Oireet olivat lähes identtiset, reagoimaton ohjauspaneeli ja HVAC-järjestelmän viat. Perimmäinen syy oli viallinen johdinsarjan liitäntä, joka vaikutti lämpötila-anturin ja puhallinmoottorin signaaleihin. Tällaisia elektronisia vikoja voi olla hankala diagnosoida ilman asianmukaisia diagnoosilaitteita. Kun olin yrittänyt korjata asian itse useaan otteeseen, korjaamo jäljitti ongelman HVAC:n pääohjausmoduulin syöpyneisiin liittimiin. Korjaus sisälsi liitäntöjen puhdistamisen ja yhden vaurioituneen pistokkeen vaihtamisen, ja se maksoi yhteensä 95 euroa. Koko työ kesti noin 2 tuntia, ja järjestelmä on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Mikä moottorivaihtoehto RS7:ssäsi on? Ilmestyykö mitään erityisiä vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Tämän sukupolven RS-malleilla on monia yhteisiä komponentteja, mutta mallivuosien ja -mallien välillä on hienoisia eroja, jotka voivat vaikuttaa diagnoosiin. Olisi myös hyvä tietää, alkoivatko ongelmat vähitellen vai yhtäkkiä, sillä tämä voi viitata siihen, onko kyseessä johdotusongelma vai vakavampi ohjausyksikön vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on samat ongelmat, jotka ilmenivät viimeisimmän huollon jälkeen 91943 km:n kohdalla. Ilmastoinnin säätöjärjestelmä ei toimi ajoittain. Ilmastointi toimii satunnaisesti, mutta katkeaa usein. Sähköliitännät näyttävät olevan todennäköinen syyllinen, koska lämpötila-anturin lukemat näytössä ovat epäsäännölliset. Minun 4.0L TFSI-moottorini on ollut muuten luotettava, mutta nämä ilmastointijärjestelmän häiriöt ovat varsin turhauttavia. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minulla on käsiteltävänä. Mainitut virhekoodit ovat identtiset, mikä viittaa siihen, että johdinsarja saattaa todellakin olla perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla RS7:stä. Kun mainitsit lämpötila-anturin epätasaiset lukemat, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Minun tapauksessani ajoittaiset viat alkoivat myös ilmaantua heti huollon jälkeen, noin 85000 km:n kohdalla. Keskeinen indikaattori oli juuri se, mitä kuvailit, nuo vaihtelevat lämpötilalukemat näytössä. Kun ilmastointijärjestelmä alkoi pätkiä autossani, ohjauspaneeli näytti toisinaan villisti epätarkkoja lämpötiloja, mikä viittasi suoraan johtosarjan sähköliittimien vioittumiseen. Koska 4.0L TFSI:ssäsi on sama yleinen ilmastointilaitteiston ulkoasu kuin omassani, korjaustavan pitäisi olla samanlainen. Korjaamon on tarkastettava pääjohtosarjan liitäntäkohdat, erityisesti kohdat, joissa ne liittyvät puhallinmoottoriin ja lämpötila-anturikokoonpanoon. Kokemukseni perusteella saatat haluta, että he tarkistavat erityisesti ohjauspaneelin takana olevan liitinlohkon. Minun tapauksessani siellä oli näkyvää korroosiota, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Oletko huomannut, pahenevatko ongelmat, kun auto törmää tiettyihin kuoppiin tai tietyissä sääolosuhteissa? Nämä tiedot voivat auttaa määrittämään, missä kohtaa johdinsarjaa ongelma tarkalleen ottaen on.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Ongelmat pahenevat ehdottomasti märällä säällä ja nopeuskuoppien kohdalla, aivan kuten kuvailit. Lämpötila-anturin lukemat menevät täysin sekaisin isompiin töyssyihin törmätessä, joskus ne näyttävät -40 astetta ja hyppäävät sitten +50 asteeseen muutamassa sekunnissa. Ilmastointijärjestelmä sammuu silloin kokonaan. Mainitsen johtosarjan ja sähköliittimet, kun varaan ajan huoltoon. Koska autossani ilmeni samoja oireita huollon jälkeen ja virhekoodit vastaavat kokemuksiasi, vaikuttaa siltä, että syöpyneiden liittimien vaihtaminen saattaa ratkaista ongelman. Mainitsemasi 95 euron korjauskustannukset ovat paljon kohtuullisemmat kuin pelkäsin. Vielä yksi kysymys: mainitsiko korjaamosi mitään ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joilla voitaisiin välttää tulevia korroosio-ongelmia LVI-järjestelmän osien kanssa? Haluan varmistaa, ettei tästä tule toistuvaa ongelmaa, varsinkin kun otetaan huomioon, että elektroniset viat näyttävät ilmenevän rutiinihuoltojen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)