RS7 Moottorin koputus, tehon menetys ja voimakas savu

RS5:ssäni oli samanlaisia oireita viime kaudella. Koputusanturi laukesi jatkuvasti palotilassa olevien hiilikerrostumien vuoksi, mikä sai ECU:n vetämään ajoitusta aggressiivisesti. Tämä johti tehon menetykseen ja moottorin koputteluun kuormitettuna. Perimmäinen syy oli hiilikerrostumat, jotka aiheuttivat kuumia kohtia, mikä johti syttymisongelmiin. Savu kiihdytyksen aikana oli selvä osoitus palotilan läpi kulkevasta öljystä, joka todennäköisesti johtui tukkeutuneesta PCV-järjestelmästä, joka vaikutti osaltaan saostumien muodostumiseen. Korjaus vaadittiin: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota pysyvien moottorivaurioiden välttämiseksi. Jos näitä oireita ei oteta huomioon, voi syntyä mäntälaippa, joka voi johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen. Suosittelen lämpimästi, että moottorin puristustesti tehdään ja hiilikerrostumat puhdistetaan ammattimaisesti. Mitä kauemmin odotat, sitä laajemmaksi ja kalliimmaksi korjaus tulee.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista hiilen kertymisestä. Kun mainitsit koputusanturin laukeamisen ja ECU:n säädöt, siinä oli paljon järkeä. Halusin vain seurata asiaa, koska Audillani oli lähes samanlaisia oireita, erityisesti moottorin kolahdus kiihdytyksen aikana ja savuongelma. Olin aluksi melko huolissani mahdollisista sylinterin pään vaurioista. Korjautin sen erikoisliikkeessä, joka todella tuntee huipputehokkaat moottorit ja näiden autojen polttoaine-oktaanivaatimukset. Moottorin viritys ja ajoitus ovat nyt korjauksen jälkeen täydelliset, mutta uteliaisuudesta huolimatta, millaisiin korjauskustannuksiin päädyit? Mietin myös, onko sinulla ollut mitään toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Mukava kuulla, että sait sen korjattua. Korjaukseni jälkeen moottorin kolkutus- ja detonaatio-ongelmat hävisivät kokonaan. Polttokammion puhdistus ja anturin vaihto maksoivat minulle yhteensä 425 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon näiden osien monimutkaisuus. Korjaamo teki erinomaista työtä hiilikerrostumien kohdentamisessa. Viimeisten 15000 kilometrin aikana ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Koputusanturi toimii nyt täydellisesti, ja moottori käy tasaisesti myös kovalla kuormituksella. Myös savuongelma on täysin ratkaistu. Varmista vain, että käytät laadukasta polttoainetta, jotta palotilaan ei enää kerry hiiltä. Säännöllinen huolto auttaa välttämään näiden ongelmien kehittymisen uudelleen. Joka sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten hyvin auto toimii nyt, ei enää tehon menetystä tai karkeaa kiihtyvyyttä. Kokemuksesi vastaa lähes täysin minun kokemustani, aina sylinterinkannen vaurioitumisesta aiheutuneisiin alkuhuoliin asti.

(community_translated_from_language)

Sain vihdoin autoni kuntoon ja halusin kertoa lopputuloksesta. Löysin erikoisliikkeen, joka todella tunsi asiansa suuritehoisten moottoreiden kanssa. He vahvistivat, että koputusanturiongelmat johtuivat raskaista hiilikerrostumista, jotka sotkivat sytytyksen ajoitusta. Kokonaiskorjaus maksoi 680 euroa sisältäen osat ja työn. He puhdistivat palotilat perusteellisesti, vaihtoivat koputusanturit ja korjasivat joitakin niihin liittyviä alipaineongelmia. Sylinterin päät olivat itse asiassa kunnossa, ne vain piti puhdistaa kunnolla ja virittää kunnolla, jotta kaikki saatiin taas synkronoitua. Korjauksen jälkeen sillä on ajettu noin 2000 kilometriä. Moottorin kolkutus on täysin hävinnyt, kiihtyvyys on taas tasainen, eikä kaasun alla enää savua. Kulkee paljon paremmin kuin ennen, melkein kuin uusi. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että ongelmat on tarkistettava ajoissa, ennen kuin ne muuttuvat suuremmiksi ongelmiksi. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita, älkää odottako ja toivokaa, että se korjaantuu itsestään. Koputusanturin laukeaminen oli vakava varoitusmerkki, joka vaati välitöntä huomiota.

(community_translated_from_language)