RS7 Sähköinen kaaos: Vaihtovirtageneraattorin vikaantumisen varoitusmerkit

Minulla oli samanlaisia sähköongelmia vuoden 2018 Audi S7:ssä. Oireet vastaavat kuvaamaasi, epätavallisia järjestelmävikoja, ylijännitevaroituksia ja heikkoja kylmäkäynnistyksiä. Perimmäinen syy osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä vaihtovirtageneraattori. Jännitteensäädin vikaantui ajoittain, mikä aiheutti sen, että vaihtovirtageneraattori ylikuormitti auton akkua. Tämä aiheutti sähköongelmien ketjureaktion, joka vaikutti useisiin ohjausmoduuleihin. Jatkuva ylijännite vaurioitti itse akkua. Korjaus vaati: Koko latausjärjestelmän testaus, jännitteensäätimen vaihtaminen, uuden AGM-akun asentaminen, sähköjärjestelmän täydellinen nollaus, ohjausmoduulien uudelleenkalibrointi Tämä oli vakava sähköongelma, jonka tunnistamiseen tarvittiin asianmukaiset diagnoosilaitteet. Yleiset OBD-lukulaitteet jättävät usein huomiotta taustalla olevat jännitteensäätöongelmat. Etsi saksalaiseen autojen elektroniikkaan erikoistunut liike, jolla pitäisi olla oikeat diagnostiikkatyökalut latausjärjestelmän asianmukaiseen testaamiseen eri kuormituksilla. Epätavalliset järjestelmäviat ovat selvä osoitus auton elektroniikkaan vaikuttavista sähköongelmista. Tarkasta se pian, sillä jatkuva ylijännite voi vahingoittaa kalliimpia komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta selityksestä. Sähköiset ongelmasi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Vaihtovirtageneraattorini epätavalliset häiriöt ja ylijännitevaroitukset olivat todella huolestuttavia, kunnes sain ne selvitettyä. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suurin piirtein, mikä oli noiden auton elektroniikan korjaamisen kokonaiskorjauskustannus? Minun korjaukseni oli melko kallis, mutta sen arvoinen, jotta auton ECU ja muut järjestelmät eivät vaurioituisi enempää. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut auton akun tai sähköjärjestelmän kanssa pysyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikki korjattiin viime viikolla, ja olen aivan innoissani tuloksista. Virtapiikkiongelmat ja korkeajännitevaroitukset ovat kadonneet kokonaan. Auton elektroniikka toimii nyt moitteettomasti ilman epätavallisia vikoja. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa, mikä kattoi diagnoosin ja korjauksen auton akulle, joka oli pahasti tyhjentynyt ja vaurioitunut sähköongelman vuoksi. Vaikka kustannukset eivät olleet pienet, mielenrauha tietäen, että latausjärjestelmä toimii oikein, teki siitä sen arvoisensa. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistykset ovat voimakkaita ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat normaalisti. Ei enää varoitusvaloja tai järjestelmän toimintahäiriöitä. Vaihtovirtageneraattori tuottaa vakaata jännitettä, ja auton akku säilyttää oikean varaustason. Jos oireesi vastaavat sitä, mitä minä koin, oikea diagnoosi ja korjaus ratkaisevat varmasti ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos opastuksesta. Sain vihdoin eilen autoni takaisin mekaanikolta. Kokonaiskustannukset olivat noin 850 euroa, he vaihtoivat jännitteensäätimen ja auton akun sekä tekivät täydellisen diagnoosin kaikesta auton elektroniikasta. Ei halpaa, mutta ehdottomasti sen arvoista. Mekaanikko totesi, että jännitteensäädin oli täysin rikki, mikä aiheutti vaarallisia virtapiikkejä sähköjärjestelmässä. Tämä selitti kaikki ne epätavalliset viat ja ylijännitevaroitukset auton ECU:ssa. He havaitsivat myös, että vanha akku oli vaurioitunut korjauskelvottomaksi kaiken sähköisen rasituksen vuoksi. Ajoin sillä tänään pitkän ajomatkan, ja kaikki toimii nyt täydellisesti. Ei enää varoitusvaloja, vahva kylmäkäynnistys ja kaikki järjestelmät toimivat normaalisti. Mikä helpotus, että tämä sähköinen painajainen on nyt takanani. Mielenrauha tietäen, että latausjärjestelmä on korjattu kunnolla, oli kalliin elektroniikan suojaamisen kustannusten arvoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)