RS7 Tehon menetys ja moottorin toimintahäiriöt vaativat kiireellistä korjausta

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2018 RS5:ssä. Karkea käynti ja tehon menetys osoittautuivat viallisiksi polttoainesuuttimiksi. Tämä on yleinen polttoaineen jakelujärjestelmään vaikuttava ongelma, kun yksi tai useampi ruiskutin ei suihkuta polttoainetta kunnolla palotilaan. Ensin testattiin ilmamassavirtausanturi ja happianturi, mutta diagnostiikkatestit paljastivat, että vialliset ruiskut aiheuttivat väärän ilma-polttoainesuhteen. Polttoainesuuttimet oli vaihdettava kokonaan, koska pelkkä puhdistus ei riittänyt. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erityisiä diagnostiikkalaitteita, jotta voitiin tunnistaa, mitkä ruiskut olivat viallista toimintaa. Oireet vastaavat täsmälleen toisiaan, nykivää kiihtyvyyttä, karkeaa tyhjäkäyntiä ja tehon menetystä esiintyy, koska moottori ei saa kunnollista polttoaineen sumutusta. Kaasuläpän vaste muuttuu epäjohdonmukaiseksi, kun injektorit eivät toimi oikein. Ottaen huomioon RS7:n oireet suosittelen, että se tarkistetaan pian. Vikaantuneet ruiskutussuuttimet voivat aiheuttaa moottorille lisävahinkoja, jos niitä ei korjata. Moottorin tarkastusvalo yhdistettynä suorituskykyongelmiin viittaa yleensä polttoainejärjestelmän ongelmiin, jotka vaativat ammattimaisen diagnoosin. Nykyaikaisten polttoaineen ruiskutusjärjestelmien monimutkaisuuden vuoksi ei kannata yrittää mitään DIY-korjauksia. Toimita se pätevälle korjaamolle, joka voi testata polttoaineen paineen ja ruiskutussuihkukuviot asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mielenkiintoinen diagnoosi. Minulla oli lähes samanlaisia oireita Audi RS7:ssä viime talvena. Nykiminen ja karkea käynti osoittautuivat tukkeutuneiksi polttoainesuuttimiksi, joihin liittyi vikaantunut ilmamassavirta-anturi, joka sekoitti ilman ja polttoaineen suhteen. Se korjattiin erikoisliikkeessä, jossa todettiin myös, että sytytystulpat oli vaihdettava, koska ne olivat vaurioituneet huonon polttoaineseoksen vuoksi. Oliko korjauksen kokonaiskustannukset lopulta kohtuulliset? Ja onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen? Aina on hyvä tietää, ilmenikö korjauksen jälkeen muita asiaan liittyviä ongelmia, sillä nämä polttoainejärjestelmän ongelmat voivat joskus kaskadoitua, jos niitä ei havaita riittävän ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun RS5 korjattiin korjaamolla, kaikki on toiminut täydellisesti. Pääongelma oli todellakin viallinen ruiskutusventtiili, joka aiheutti moottorin liian laihan kierron. He vaihtoivat viallisen ruiskutussuuttimen ja kalibroivat polttoainejärjestelmän uudelleen, mikä maksoi yhteensä 515 euroa. Ilmamassavirta-anturin lukemat ovat nyt kohdallaan, ja moottori pitää yllä oikeaa ilma-polttoaineseosta kaikilla kierroslukualueilla. Ei enää nykimistä tai epäröintiä kiihdytyksen aikana. Myös katalysaattori tarkistettiin, jotta varmistettiin, ettei se ollut vaurioitunut laihan tilan vuoksi, mutta onneksi se oli kunnossa. Kolme kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia. Moottori käy tasaisesti ja tuottaa täyden tehon kuten pitääkin. Korjaaminen nopeasti esti varmasti ongelmien kaskadin, joka olisi voinut syntyä, jos moottori olisi toiminut liian laihana pitkiä aikoja. Heidän käyttämänsä diagnostiikkalaitteisto paikallisti tarkalleen viallista injektoria, mikä teki korjauksesta suoraviivaista. Säännöllinen huolto ja happianturin lukemien tarkkailu auttavat havaitsemaan mahdolliset tulevat polttoainejärjestelmän ongelmat ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Otin neuvostasi vaarin ja kävin eilen paikallisessa erikoisliikkeessä. Diagnoosi vastasi kokemustasi, huonot polttoainesuuttimet aiheuttavat karhean käyntiä. He löysivät kaksi ruiskua, jotka eivät ruiskuttaneet kunnolla, ja vaihtoivat ne. Lisäksi havaittiin, että ilmamassavirta-anturi oli osittain tukkeutunut, mikä vaikutti ilma-polttoaineseoksen lukemiin. Kokonaiskorjaus maksoi 890 euroa sisältäen osat ja työn. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja auto toimii taas täysin moitteettomasti. Se ei enää nyki kiihdytettäessä, ja tehonjako on taas normaali. Teknikko näytti minulle vanhojen ruiskutussuuttimien ruiskutuskuvion, ja ne eivät todellakaan sumuttaneet polttoainetta oikein. Oli hyvä, että asia tarkistettiin nopeasti. He mainitsivat, että pidempi odottelu olisi voinut vahingoittaa sytytystulppia tai jopa kaasuläppäkoteloa vääränlaisen seoksen vuoksi. Arvostan todella neuvoja. Olisin tuhlannut aikaa kokeilemalla ensin yksinkertaisempia korjauksia, ellet olisi kertonut vastaavista kokemuksistasi. On mukavaa, että auto toimii taas kunnolla ilman viivästyneitä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)